Tridesetak inženjera različitih struka tvrdi da najskuplji tunel ne ispunjava uslove za dobijanje upotrebne dozvole.
Piše: M.Babović/Vijesti
Ako se bude poštovao zakon i stav Komisije za tehnički pregled, sastavljene od 20 inženjera različitih struka, tunel Sozina neće dobiti upotrebnu dozvolu i mogao bi biti zatvoren, dok se ne otkolone svi nedostaci na koje je ukazala komisija.
– Zakon o putevima je potpuno jasan i kaže da objekat koji nema upotrebnu dozvolu ne može biti pušten u saobraćaj. Sozina je, bez te dozvole, puštena na Dan državnosti prošle godine i to dovoljno jasno govori koji je interes
| Još jedna crna tačka
Sagovornik "Vijesti" rekao je da nije novost da se u Crnoj Gori bez upotrebne dozvole stavljaju u funkciju različiti građevinski objekti. – Tako je i sa putevima. Ima pregršt saobraćajnica koje se koriste godinama, a nikad nije završen tehnički prijem niti izdata upotrebna dozvola. Takva sudbina je zadesila i Sozinu i ne bi bilo dobro ako tako ostane, jer će to biti još jedna crna tačka na mapi crnogorskih saobraćajnica. Svakako najsvježija i najskuplja – kazao je sagovornik "Vijesti". |
prevagnuo pri donošenju te odluke. Isti taj interes – politički, će, najvjerovatnije, sada presuditi da se Sozina ne zatvori za saobraćaj iako bi to bilo i logično i po zakonu, sve dok se ne otklone svi nedostaci na koje su ukazali stručnjaci – kazao je za "Vijesti" inženjer koji je bio član jedne od komisija za tehnički pregled Sozine i stručnjak koji se godinama bavi ovom problematikom.
Odlukom Ministarstva uređenja prostora formirane su tri komisije za tehnički pregled tunela Sozina, tunela Raš i sjeverne pristupne saobraćajnice.
Sve tri komisije su u svojim izvještajima navele sve nedostatke na tim objektima i predložile da se ne izdaju upotrebne dozvole.
U izvještaju komisije za tehnički pregled Sozine, u kojem većina rečenica počinje riječju "nije", navodi se da hidrotehnički tunel nije sređen da bi mogao da se koristi u slučaju nekih problema u tunelu Sozina, kao i da tunel nije adekvatno opremljen za protivpožarnu zaštitu.
– Nije kompletiran glavni, odnosno izvođački projekat rekonstrukcije evakuacionog hidrotehnikčog tunela, urađena tehnička kontrola i izvedeni svi neophodni radovi, kako bi se ispunile potrebne, projektom predviđene, funkcije tunela za slučaj akcedentnih situacija u tunelu Sozina. Nije urađena provjera ukupnog sistema ventilacije, bez simuliranja požara kada su prirodni uslovi nepovoljni, odnosno kada su prirodna strujanja vjetra značajnija, nije adekvatno opremljen za protivpožarnu zaštitu. Nijesu izvedeni svi radovi i obezbijeđeno pouzdano punjenje rezervoara za vodu i kontrola popunjenosti. Nije kompletirana sva gradilišna i atestna dokumentacija i pribavljena odgovarajuća uputstva neophodna za upravljanje i održavanje sistema. Nijesu kompletirani svi projekti izvedenih objekata – navodi se u izvještaju komisije.
Komisija je predložila nadležnom Ministarstvu "da ne izda upotrebnu dozvolu za tunel Sozina sa evakuacionim tunelom, komandnim centrom, pogonskim centralama i trafo-stanicom (objekti koji čine jednistven tehničko-tehnološki, odnosno funkcionalni sistem)".
|
Raš i sjeverni prilaz bez prelazne ocjene Stručnjaci su dali i negativnu ocjenu sjevernoj prilaznoj saobraćajnici tunelu Sozina kao i manjem tunelu Raš koji se nalazi na njoj. U izvještaju za tehnički pregled sjevernog prilaza najdužem crnogorskom drumskom tunelu, pored ostalog, navodi se da "nijesu kompletirani svi projekti objekata, koji su rađeni tokom izvođenja pristupne saobraćajnice i nije izvršena njihova tehnička kontrola (propusti, potporni zid na izlazu iz tunela Sozina, kližište, naplatna rampa …)". – Nijesu izvedeni svi radovi na stabilizaciji kosina, zasjeka i usjeka od erozije i potencijalnog odronjavanja stijenske mase. To je karakteristično za skoro sve zasjeke i usjeke, a posebno na ulaznim i izlaznim djelovima-predusjecima tunele Raš. Nijesu izvedeni svi radovi na kontrolisanom odvođenju površinskih i procjednih voda do zaštitnih kanala i propusta. Erodirani materijal, koji je zasuo berme, rigole i djelimično kolovoz, zapunio je pojedine slivnike, čime je spriječeno projektovano oticanje vode sa kolovoza. Ovo je izraženo u zoni tunela Raš i široj zoni klizišta. Ulivne i izlivne građevine kod nekih propusta nijesu valjano odrađene. Nije izvršeno dodatno osiguranje dalekovoda na dijelu prelaza preko trase puta, a nije, u potpunosti, završeno ni uređenje terena (hortikulturno) na kosinama i deponijama – navodi se u izvještaju komisije. Osim nedostataka koji se odnose na sjevernu pristupnu saobraćajnicu, na kojoj se on nalazi, tunelu Raš, po ocjeni komisije, ne treba dati upotrebnu dozvolu jer "nije kompletiran sistem upravljanja svih signalno-sigurnosnih uređaja u tunelu iz komandog centra". |
– Navedeni nedostaci utiču na bezbjednu, projektom i standardima predviđenu evakuaciju ljudi i potrebne intervencije za slučaj akcedentnih situacija, kao i na pouzdano funkcionisanje ventilacije pri izraženim prirodnim strujanjima vjetra – navodi se u izvještaju komisije i predlaže da se "obaveže investitor ("Monteput") da nakon otklanjanja navedenih nedostataka zatraži ponovni tehnički pregled".
Tunel Sozina, pošto je riječ o tehnički ozbiljnom saobraćajnom objektu dobio je godinu dana probnog rada prije tehničkog pregeda.
– Otkako je taj rok istekao investitor nije učinio ništa na otklanjanju nedostataka na koje smo mu ukazali, a koji ugrožavaju bezbjedan saobraćaj. Zbog toga nije dobio produženi probni rad kao tunel Raš i sjeverna pristupna saobraćajnica. Svi probni rokovi su istekli. Ne treba biti inženjer pa vidjeti da većina kosina na sjevernom pristupnom putu nije zaštićena mrežama, stijene vise i odronjavaju se i pri manjim padavinama. Napokon, zašto je, kad god pada kiša traka za sporu vožnju zatvorena. Ne daj bože ako se čeka neka nesreća da bi shvatili šta je suština tehničkog pregleda i zašto je potrebna upotrebna dozvola koja, kako javno zapaziše ljudi iz "Monteputa", ne smeta Kombinatu aluminijuma da, bez nje, radi tri decenije – kazao je sagovornik "Vijesti".
On je rekao da "Monteput" ne bi bio zakonski obavezan da nekome nadoknadi štetu nastalu zbog nepropisnog održavanja "jer put nema upotrebnu dozvolu i nije zvanično pušten u saobraćaj".
|
Sve rađeno po projektu Ratko Ivanović, izvršni direktor "Monteputa", koji je gradio tunel Sozina i gazduje njime, rekao je da je "zadatak komisije bio da utvrdi je li objekat rađen po projektu i jesu li poštovani standardi i u tom smislu nema ništa sporno". – Konačna je ocjena da je sve urađeno po projektu, da je saobraćaj potpuno bezbjedan, da je u tunelu ugrađena oprema visokog kvaliteta. Imali smo još jednu superviziju jedne firme koja se bavi tim poslom koja je pregledala opremu i konstatovala da sve funkcioniše u skladu sa projektom i standardima. To znači da je, što se tiče odvijanja saobr-aćaja, bezbjednost osigurana – kazao je Ivanović. On je rekao da u "Monteputu" "ozbiljno razmatraju sve primjedbe komisija i pripremaju plan otklanjanja nedostataka". – Primjedbe se odnose na redovno održavanje i tamo se kaže da treba očistiti kanale i propuste i to je dio redovnog posla. Što se tiče primjedbe da neki objekti nijesu završeni nesporno je da je sve urađeno po projektima. Dilema je li neko zadovoljan sa urađenim ili nije, druga je stvar, ali nema govora o zatvaranju tunela – rekao je Ivanović. Kada je riječ o problemima sa protivpožarnom opremom Ivanović je rekao da je "taj problem riješen". – U tunelu su obavljene dvije probe opreme. Prva nije uspjela zbog toga što nije bilo natpritiska u hidrotehničkom tunelu, koji služi za evakuaciju u slučaju problema. Zbog greške u montiranju ventilatora na kraju tunela, kompjuteri su pokazivali da oni rade u suprotnom smjeru. U stvari su duvali u istom pravcu pa je kroz tunel bila promaja. Kada je kvar otklonjen u hidrotehničkom tunelu je ostvaren natpritisak iznad projektovanog, dima nije bilo nigdje, a parametri su bili više nego dobri – tvrdi Ivanović. Prema gruboj procjeni inženjera iz komisije, za otklanjanje svih nedostataka trebaće oko milion i po eura. – To je veliki objekat gdje ljudi teško stavljaju potpis na upotrebnu dozvolu jer se prvi put sreću sa takvim projektom i ja to razumijem. Međutim govoriti o milionskim troškovima za ispravljanje nedostataka potpuno je nerealno. Tu nema nikakvih spektakularnih troškova. Sve je rađeno po projektima i "Monteput" će sve nedostatke i one koji se odnose na redovno održavanje i one koji se odnose na završenost nekih radova ili na nešto što se njima čini da nije dobro otkloniti o svom trošku, bez ikakvih dodatnih ulaganja države – rekao je Ivanović. |
0 Comments