Vlasnicima najvećih domaćih izvoznih firmi je ostavljeno do sledeće nedjelje da razmisle i izjasne se da li imaju interes za ovu investiciju, a u međuvremenu trebalo bi napraviti i analizu opravdanosti ove investicije, javlja emportal.

Jedan od privrednika koji je prisustvovao sastanku kaže da je najviše diskutovano o stanju infrastrukture. Da bi se uopšte upustili u kupovinu Luke Bar, privrednici smatraju da treba najprije sagledati koliko je potrebno uložiti novca u rekonstrukciju železnice.

Zna se da je pruga Beograd-Bar u lošem stanju ne samo u crnogorskom dijelu, nego mnogo više na trasi kroz Srbiju, gdje brzina na mnogim dionicama ne može da pređe prosječnih 30 kilometara na sat. Uz to su i ograničene mogućnosti kontejnerskog transporta, budući da su, kako se čulo na tom sastanku, tuneli niski i zahtijevaju detaljne prepravke.

Nužno je takođe precizirati za koliko vremena će biti sagrađen autoput od Beograda ka Crnoj Gori i koliko para treba uložiti u zamjenu opreme i tehnologije u Luci Bar i povećanje njene dubine.

Tender za prodaju 54,05 odsto akcija barske kompanije Kontejnerski terminal i generalni tereti i dodjelu koncesije na 30 godina, sa obavezom ulaganja, kao i tenderi za prodaju dva preduzeća u njenom vlasništvu, koje je nedavno raspisala crnogorska Vlada, biće otvoreni do 1. februara naredne godine. Pravo učešća, uz otkup tenderske dokumentacije, koja košta 20.000 eura, imaju kompanije sa godišnjim prihodom od najmanje 250 miliona eura, koje su, tokom pet proteklih godina, godišnje pretovarale najmanje dva miliona tona generalnog tereta.