Hrvatski konzorcij u utorak u Podgorici potpisuje ugovor koji građevinare čini najvećim izvoznicima
Piše: Petar Grubišić
Novoosnovani hrvatski konzorcij Konstruktor, čiji su vlasnici splitski Konstruktor-inženjering i zagrebačke tvrtke IGH i Tehnika, sutra će u Podgorici s crnogorskom Vladom potpisati ugovor o gradnji autoceste Bar – Boljare, koja povezuje jug i sjever Crne Gore. Vrijednost posla je 2,77 milijardi eura, a građevinski vrlo zahtjevnu trasu od 169 kilometara hrvatski građevinari moraju završiti do listopada 2016. godine.
Pomoć države
Otkako je Hrvatska postala samostalna država, to je najveći izvozni posao hrvatskog gospodarstva i građevinarstva.
Posao stoljeća hrvatski konzorcij dobio je na javnom natječaju, na kojemu je sudjelovalo još pet moćnih građevinskih konzorcija iz Austrije, Grčke, Izraela i Francuske. Konzorcij Konstruktor je u stopostotnom hrvatskom vlasništvu, a osnovale su ga tri građevinske tvrtke. U njoj splitski Konstruktor-inženjering ima 60 posto udjela, IGH 25 posto, a Tehnika 15 posto.
– Ovim poslom naše građevinarstvo je postalo najbolji i najprofitabilniji hrvatski izvozni proizvod – zadovoljno kaže Jure Radić, direktor IGH.
Za one koji ne znaju koliko je 2,77 milijardi eura, najbolje je reći da toliko iznosi trećina ukupnog godišnjeg hrvatskog izvoza. Ili, primjerice, da bi zaradili toliko novca, hrvatski brodograditelji, koje snažno potpomaže država novcem iz proračuna, morali bi napraviti sto velikih brodova čija je vrijednost oko 30 milijuna eura. Ako k tome pribrojimo i činjenicu da će konzorcij Konstruktor još 30 godina upravljati crnogorskom žilom kucavicom, koju će izgraditi za manje od sedam godina, onda je to bez sumnje najveći izvozni iskorak hrvatskih cestograditelja. Naime, glavna crnogorska autocesta gradit će se po principu javno-privatnog partnerstva kao što su se u Hrvatskoj uoči Svjetskog prvenstva u rukometu gradile sportske dvorane.
– Ponuda našeg konzorcija obuhvaća projektiranje, izgradnju, financiranje, održavanje i upravljanje autocestom tijekom razdoblja izgradnje i 30 godina koncesije. Dijelom će se izgradnja autoceste financirati iz cestarine, dijelom iz kredita koje smo osigurali kod Zagrebačke banke, a dio će financirati i crnogorska Vlada – dodaje Jure Radić.
Crnogorski ministar prometa Andrija Lompar, pak, kaže da je to prvi projekat javno-privatnog partnerstva u njegovoj zemlji.
– Teško je bilo naći domaće resurse za ovako velik posao. Vlada je odvojila sto milijuna eura za gradnju prve dionice autoceste, a taj novac će biti uplaćivan investitoru u četiri tranše – kaže ministar Lopmar.
Dragocjeno iskustvo
Kao što su vlasnici konzorcija Konstruktor bili vješti u pregovaranju i dobivanju graditeljskog posla stoljeća, tako će i njihovi radnici, inženjeri, projektanti, mostograditelji i tunelograditelji, zajedno sa svojim kooperantima morati biti vješti u gradnji vrlo zahtjevne autoceste.
Čak 37 posto duljine objekata na toj trasi otpada na zahtjevne tunele, mostove i vijadukte. Po projektu je predviđeno da moraju probiti 48 tunela i izgraditi 107 mostova i vijadukata.
– Cijela trasa dijeli se na pet dionica. Prioritetna dionica je Smokovac – Mateševo od 40 kilometara. Nalazi se sjeverno od Podgorice i najzahtjevnija je dionica. Gotovo 60 posto te dionice otpada na mostove, vijadukte i tunele. Inače, na cijeloj trasi ukupna duljina mostova i vijadukata u punom profilu je 22,5 kilometara ili 13 posto duljine cijele trase, a tunela 38,2 kilometara ili 23,3 posto duljine autoceste – kaže Jure Radić.
Hrvatski građevinari punih šest godina i osam mjeseci gradit će najveću crnogorsku autocestu. Iskustvo koje su stekli gradeći autocestu u Hrvatskoj bit će im od velike koristi.
Ovaj poslovno građevinski iskorak u Crnoj Gori toliko im je podigao poslovno samopouzdanje i već pripremaju novi konzorcij koji bi sličan model ponudio BiH za gradnju Koridora 5C, Jadransko-jonskog koridora od Hrvatske preko Crne Gore do Albanije i još nekih autocesta u susjednim zemljama i istočnoj Europi.
0 Comments