Pravilnik Železnice Crne Gore o kočinim blokovima, kojim je dozvoljeno saobraćanje vozova sa pet i više kočionih blokova, u suprotnosti je sa opštim propisima željeznice i taj se pravilnik nije smio koristiti za redovni želenički saobraćaj, stav je vještaka saopšten na suđenju optuženima za željezničku nesreću kod Bioča, u kojoj je poginulo 47, a povrijeđeno više od 200 putnika.

Pravilnik je mogao da bude korišćen samo u slučaju kvara voza i to za njegovo dopremanje do najbližeg depoa, saopštili su stručnjaci saobraćajno-tehničke struke u Osnovnom sudu u Podgorici u nastavku suđenja, prenijeli su elektronski mediji.

Vještaci iz Beograda su ranije saopštili da zaustavne papuče koje je mašinovođa postavio da bi na nizbrdici kod Biooča obezbijedio voz od samopokretanja nijesu bile tehnički ispravne, ali da su mogle da "ostvare svoju funkciju i obezbijede voz od samopokretanja".

Mišljenje je izdvojio stručnjak Dragutin Kostić, koji smatra da su sve tri papuče bile neispravne, što je mogao biti jedan od razloga samopokretanja voza.

Branioci mašinovođe Slobodana Drobnjaka su uložili prigovor na dopunski nalaz vještaka, osim na izdvojeno mišljenje profesora Kostića.