Gotovo redovna pojava je da nam se upale kocioni sistemi. Pale se zbog ogromnog pada odnosno nizbrdice na pruzi i zbog trenja usled kocenja. Onda izadjemo da gasimo kocione papuce

Piše: Blic

Gotovo redovna pojava je da nam se upale kocioni sistemi. Pale se zbog ogromnog pada odnosno nizbrdice na pruzi i zbog trenja usled kocenja. Onda izadjemo da gasimo kocione papuce. Stanemo pa gasimo… Pa nastavljamo voznju. Dosta ljudi to ne shvata, a nema sluha ni nase rukovodstvo – kaze za „Blic“ dugogodisnji masinovodja „Zeleznica Crne Gore“ ciji je identitet poznat redakciji „Blica“. Dodaje da isto na pruzi prezivljavaju i oni, masinovodje iz Crne Gore i Uzicani, koji su jos jedini kako kaze „ljudi koji smeju i znaju sa tom prugom“.

– Pruga Beograd-Bar zbog deonice Kolasin-Podgorica, gde je najveci pad, svrstana je u najtezu prugu u Evropi. Tu je najveci pad koji postoji u Evropi. Oko 25 promila, sto je strasna nizbrdica, ali ne i samo zbog toga. To je pruga sa puno useka. Tokom zime formiraju se sante leda u tunelu, a kada bi putnik izbacio glavu, udario bi bukvalno u led. Nama se tokom svake zime lome bocna stakla i vetrobrani. Ne prodje zima a da se tu ne polome ili nacnu sva stakla. Nama kada dodju kolege iz inostranstva, ne sto se hvataju za glavu kuda i kako upravljamo, vec ne smeju ni da pogledaju dole niz kanjon – prica masinovodja.

Pribrano prica i istice da ne iznosi cinjenice kako bi odbranio svog kolegu. Dodaje: „Neke stvari se moraju znati“. Najavljuje da ce skoro masinovodje u javnost izaci sa svojom stavom.

– Te lokomotive i vozovi koje vozimo moraju biti maksimalno ispravni, a oni nisu. Oni imaju manjkavosti. I mi masinovodje cesto prihvatamo da sa manjim kvarovima vozimo te vozove. Fakticki smo zbog uslova i onoga sa cim radimo svi postali vise strucni nego sto bi mozda i trebalo. Krenemo, uzdamo se u svoje znanje i iskustvo. Vozimo na nacin i ono sto u nekoj sretnoj zemlji ne bi ni bilo u upotrebi. Fakticki ponekad mi se posle svega cini da smo mnogo puta madjionicari – istice.

On u izjavi za „Blic“ tvrdi da su tacni navodi da je Uprava „Zeleznica“ izdala naredbu o smanjenju kocionih blokova.

– Svaki dan, cim dodjemo u sluzbu, mi otvorimo knjigu da vidimo ima li nekih izmena. Zove se „knjiga naredbi“. Mi smo duzni da se upoznamo sa izmenama. Tacna je ta o smanjenju. Samim tim sto dolazi od strucnog lica, ona se postuje. Mi nismo tu da kazemo da li je neko strucan – inzenjer je izdao naredbu. Ova naredba, po mom misljenju i misljenju mojih kolega masinovodja iz „Zeleznica Crne Gore“, nije normalna ako se zna kakvom se prugom krecemo i kakvim vozovima vozimo. Po nama, treba da je u funkciji sve sto je konstruktor napravio u vozu. Ova naredba o smanjenju vazila je i za tragicni voz – istice nas sagovornik.

Z. Jevtic
Blic