{"id":84156,"date":"2012-05-20T10:40:17","date_gmt":"2012-05-20T08:40:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=84156"},"modified":"2012-05-20T10:40:17","modified_gmt":"2012-05-20T08:40:17","slug":"sfrj-er-jedini-nacin-za-opstanak","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2012\/05\/20\/sfrj-er-jedini-nacin-za-opstanak\/","title":{"rendered":"‘SFRJ Er’ jedini na\u010din za opstanak?"},"content":{"rendered":"

Za aviokompanije zemalja nastalih iz biv\u0161e Jugoslavije koje su u velikim dugovima jedini spas <\/a>bi mogao biti da se integri\u0161u, pi\u0161e londonski Ekonomist.<\/p>\n

List navodi da su \u201caviokompanije Montenegroerlajnz, srpski JAT, hrvatska \u2019Kroacija erlajnz’ i slovena\u010dka \u2019Adrija ervejz\u2019 \u2019bolesne\u2019, gorivo je dragocjeno, tr\u017ei\u0161te malo, bud\u017eeti nedovoljni\u2026\u201c<\/p>\n

Ma\u0111arska aviokompanija Malev je bankrotirala u februaru i da bi izbjegle sli\u010dnu sudbinu \u010detiri balkanske aviokompanije razmatraju strategiju – da zajedno lete.<\/p>\n

Ekonomist navodi da su sve ove kompanije u dugovima i gube novac, ali da me\u0111usobno imaju mnoge profitabilne linije i dodaje da bi “usluge ra\u0161trkanoj balkanskoj dijaspori mogle da budu unosne”.<\/p>\n

Direktor crnogorske aviokompanije Zoran \u00d0uri\u0161i\u0107 kazao je da je prije raspada Jugoslavije to bilo tr\u017eiste od 10 miliona ljudi godi\u0161nje, od \u010dega je sedam miliona koristilo prevoz JAT ili Adrie, dok je danas to 11 miliona ljudi godi\u0161nje, ali samo \u010detiri miliona koristi ova \u010detiri avioprevoznika.<\/p>\n

Uz to “BH erlajnz” ima samo jedan funkcionalan avion, a makedonski MAT je uga\u0161en 2010.<\/p>\n

\u00d0uri\u0161i\u0107 tvrdi da \u010detiri aviokompanije \u0161to prije moraju po\u010deti da sara\u0111uju kako bi smanjile tro\u0161kove. On o\u010dekuje da \u0107e u roku od pet do osam godina biti formirana jedna aviokompanija.<\/p>\n

Direktor Jata Vladimir Ognjenovi\u0107 je mi\u0161ljenja da takva integracija nije realna, “osim ako ih sve ne kupi neka strana aviokompanija”.<\/p>\n

Sve \u010detiri kompanije imaju problema, a Jatovi su u vezi sa starom flotom i potrebom skupog odr\u017eavanja, dok dva nedavna poku\u0161aja da na\u0111e kupca nisu uspjela.<\/p>\n

Montenegroerlajnz i Kroacija puni su za vrijeme ljetnih odmora, ali se bore da popune sjedi\u0161ta ostalih mjeseci. Adria je spa\u0161ena u septembru zahvaljuju\u0107i 50 miliona evra koje je dobila od vlade u Ljubljani i sada tra\u017ei kupca, pi\u0161e list.<\/p>\n

“Ukloliko to propadne, posljednja \u0161ansa jeste da udru\u017ei snage sa ostale tri kompanije”, kazao je direktor firme Klemen Bostjan\u010di\u010d.<\/p>\n

Portparol Kroacije je, me\u0111utim, naveo kako ova kompanija nije zainteresovana za bilo koji vid integracije sa ostala tri avioprevoznika, dok je hrvatski ministar saobra\u0107aja Sini\u0161a Hajda\u0161 Don\u010di\u0107 istakao je da je integracija sa Adriom mogu\u0107a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Za aviokompanije zemalja nastalih iz biv\u0161e Jugoslavije koje su u velikim dugovima jedini spas bi mogao biti da se integri\u0161u, pi\u0161e londonski Ekonomist. List navodi da su \u201caviokompanije Montenegroerlajnz, srpski JAT, hrvatska \u2019Kroacija erlajnz’ i slovena\u010dka \u2019Adrija ervejz\u2019 \u2019bolesne\u2019, gorivo je dragocjeno, tr\u017ei\u0161te malo, bud\u017eeti nedovoljni\u2026\u201c Ma\u0111arska aviokompanija Malev je bankrotirala u februaru i da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-84156","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vijesti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84156\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}