{"id":55887,"date":"2010-03-04T12:37:57","date_gmt":"2010-03-04T12:37:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=55887"},"modified":"2010-03-04T12:37:57","modified_gmt":"2010-03-04T12:37:57","slug":"grci-grade-najskuplji-autoput-svih-vremena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2010\/03\/04\/grci-grade-najskuplji-autoput-svih-vremena\/","title":{"rendered":"Grci grade najskuplji autoput svih vremena?"},"content":{"rendered":"

Ako Konzorcijum Aktor i Shikun Binui budu gradile autoput Bar-Boljare, bi\u0107e to najskuplji put na svijetu svih vremena, piše Dan.<\/em> <\/p>\n

Gr\u010dko-izraelski konzorcijum, s kojim \u0107e Vlada pregovarati do kraja marta, procijenio je da \u0107e izgradnja 43,5 kilometara duga\u010dke prve dionice od Smokovca do Mateševa stajati 1,24 milijarde, odnosno prosje\u010dno 28,5 miliona eura po kilometru.<\/p>\n

To je gotovo tri puta više nego što je koštao autopu kroz Sloveniju, 9,77 miliona eura po kilometru, bez obzira na nepovoljnu konfiguraciju terena. Najzahtjevnija dionica autoputae Zagreb-Dubrovnik staja\u0107e 7,14 miliona eura po kilometru, piše list.<\/p>\n

Dionica Po\u017eega-Boljare gradi\u0107e se preko Zlatibora i staja\u0107e prosje\u010dno 12 miliona eura po kilometru, iako je na dionici od 133 kilometara planirana gradnja 202 tunela. <\/p>\n

Glavni in\u017eenjer Zavoda za projektiranje Instituta za puteve Srbije Miroslav Br\u0111anin ka\u017ee da se promijenjena vrijednost gradnje kilometra puta kroz planinski teren kre\u0107e do 10 miliona eura, prenosi portal SEEbiz<\/em> pisanje Dana<\/em>.<\/p>\n

Grci \u010dekaju poziv<\/strong> (03. Mar 2010, 11:47\")<\/p>\n

Spremni smo na razgovor sa crnogorskom Vladom o gradnji autoputa Bar-Boljare, saopštili su za Pobjedu<\/em> predstavnici gr\u010dkog Aktora <\/em>iz Atine, koji je u konzorcijumu ca izraelskim HCH, bio drugorangirani na tenderu za izgradnju autoputa.<\/p>\n

Listu je re\u010deno da su za odluku Savjeta za izgradnju autoputa da raskine ugovor sa prvoplasiranim konzorcijumom iz Hrvatske saznali iz medija i da \u010dekaju zvani\u010dna obavještenja.<\/p>\n

"\u010cekamo zvani\u010dan poziv Vlade, odnosno njenog savjetnika IFC koja je \u010dlanica Svjetske banke", re\u010deno je listu iz Aktora<\/em>.<\/p>\n

Gr\u010dko-izraelski konzorcijum je za kompletan autoput ponudio cijenu od 3,92 milijardi eura uz u\u010deš\u0107e dr\u017eave od 2,78 milijardi eura, dok je za dionicu od Podgorice do Mateševa ponu\u0111eno 1,2 milijardi od \u010dega bi dr\u017eavno u\u010deš\u0107e bilo 845 miliona eura.<\/p>\n

Iz Vlade je najavljeno da bi, nakon odbijanja Konstruktora, gr\u010dki Aktor-HCH <\/em>mogao biti u igri ukoliko spusti cijenu izgradnje.<\/p>\n

Gr\u010dki konzorcijum je ranije saopštio da ima novac za izgradnju autoputa.<\/p>\n

Propao ‘posao vijeka’<\/strong> (02. Mar 2010, 19:35)<\/p>\n

Savjet za izgradnju autoputeva predlo\u017eio je danas Vladi da raskine koncesioni ugovor za gradnju autoputa Bar-Boljare sa prvorangiranim hrvatskim Konzorcijumom, koji predvodi hrvatski Konstruktor. <\/p>\n

Ministar pomorstva, saobra\u0107aja i telekomunikacijandrija Lompar je nakon sjednice Savjeta saopštio da hrvatski Konstruktor nije dostavio potrebnu bankarsku garanciju, te da je predlo\u017eeno da se pregovori nastave sa drugorangiranim na tenederu, gr\u010dko-izraelskim konzorcijumom Aktor-HCH. <\/p>\n

"Od hrvatskog konzorcijuma dobili smo dva seta dokumenata s izra\u017eenom \u017eeljom financijskih institucija da u\u010destvuju u finansiranju ovoga posla, ali se pokazalo da ni jedan ni drugi nisu kompletni, i iziskivali su nastavak pregovora izme\u0111u tih institucija i konzorcijums, što nismo mogli prihvatiti", rekao je Lompar. <\/p>\n

"Konzorcij je imao šest mjeseci da prikupi potrebnu dokumentaciju, pa smo im taj rok produ\u017eili za dva mjeseca, iz više razloga smo \u017eeljeli baš s njima sklopiti taj posao, ali bi svako novo produ\u017eenje roka ugrozilo kredibilitet samoga projekta i svega onoga što crnogorska vlada \u010dini na njegovoj realizaciji", kazao je Lompar.<\/p>\n

"Dogovorili smo se da pozovemo drugorangiranog s kojim smo imali ve\u0107 preliminarne neformalne susrete, odnosno dvije runde pregovora, da nastavimo dalj pregovore s njim", rekao je Lompar misle\u0107i na izraelsko-gr\u010dki konzorcijum, dodaju\u0107i da \u0107e pregovore ograni\u010diti na mjesec dana, što \u0107e biti dovoljno da Grci skupe garancije i sve potrebno za po\u010detak radova.<\/p>\n

Vlada \u0107e se o predlogu Savjeta za izgradnju autoputeva izjasniti na sjednici u \u010detvrtak, 4. marta.<\/p>\n

Hrvatski konzorcijum je ponudio da autoput, dug 170 kilometara, izgradi za 2,7 milijardi eura, dok Grci i Izraelci nude cijenu od 3,9 milijarde eura.<\/p>\n

Pripremni radovi za gradnju autoputa ozvani\u010deni su 15. oktobra, u prisustvu premijera Crne Gore, Hrvatske i Srbije Mila \u0110ukanovi\u0107a, Jadranke Kosor i Mirka Cvetkovi\u0107a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ako Konzorcijum Aktor i Shikun Binui budu gradile autoput Bar-Boljare, bi\u0107e to najskuplji put na svijetu svih vremena, piše Dan.<\/em> <\/p>\n

Gr\u010dko-izraelski konzorcijum, s kojim \u0107e Vlada pregovarati do kraja marta, procijenio je da \u0107e izgradnja 43,5 kilometara duga\u010dke prve dionice od Smokovca do Mateševa stajati 1,24 milijarde, odnosno prosje\u010dno 28,5 miliona eura po kilometru.<\/p>\n

To je gotovo tri puta više nego što je koštao autopu kroz Sloveniju, 9,77 miliona eura po kilometru, bez obzira na nepovoljnu konfiguraciju terena. Najzahtjevnija dionica autoputae Zagreb-Dubrovnik staja\u0107e 7,14 miliona eura po kilometru, piše list.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-55887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prica-dana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55887\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}