Skoro polovina se nalazi na prostoru Crne Gore<\/p>\n
Pi\u0161e: A. \u017d. Ad\u017ei\u0107 i B. \u0106etkovi\u0107\/Blic<\/strong><\/em><\/p>\n Na osnovu zahteva zapadnoevropskih osiguravaju\u0107ih društava Interpol i Evropol sa prostora Balkana potra\u017euju više od 130.000 ukradenih vozila. Prema procenama, skoro polovina ili oko 60.000 ukradenih vozila nalazi se na prostoru Crne Gore. <\/p>\n Izvor Blica<\/em> iz crnogorskog pravosu\u0111a smatra da je taj broj znatno ve\u0107i i dodaje da se trenutno u Podgorici vodi postupak protiv nekoliko osoba iz Crne Gore, optu\u017eenih za organizovani kriminal zbog kra\u0111e tridesetak luksuznih d\u017eipova BMW H5 u Hrvatskoj. Ovaj sagovornik „Blica" ka\u017ee da je prema njegovim informacijama od tih 130.000 vozila ukradenih u zapadnoj Evropi, mimo Crne Gore, 30.000 automobila završilo u BiH, a oko 25.000 na teritoriji Kosova i Metohije, a najmanje 15.000 ukradenih automobila nove vlasnike našlo je u Hrvatskoj, Makedoniji i u\u017eoj teritoriji Srbije. <\/p>\n U srpskoj policiji ne \u017eele da spekulišu o tome koliko je ukradenih vozila u zapadnoj Evropi nove vlasnike našlo me\u0111u našim gra\u0111anima. <\/p>\n – \u010cinjenica je da je od 1995. godine oko 18.000 vozila nestalo na teritoriji Republike Srbije. U tom broju su automobili naših dr\u017eavljana i stranaca \u010dija su vozila nestala u Srbiji. Ali tu su i vozila koja su našim vlasnicima ukradena u nekoj drugoj zemlji – ka\u017ee za „Blic" Bo\u017eidar Stojiljkovi\u0107, glavni policijski inspektor u Upravi kriminalisti\u010dke policije MUP Srbije, dodaju\u0107i da su u toj grupi ne samo ukradena vozila ve\u0107 i ona koja su „skinuta sa osiguranja". <\/p>\n Crnogorske tablice<\/strong> <\/p>\n Bo\u017eidar Stojiljkovi\u0107 objašnjava da niko ne zna koliko u Srbiji gra\u0111ana vozi automobile sa CG tablicama. <\/p>\n – Gra\u0111ani su naj\u010deš\u0107e te automobile kupovali preko poznanika u Srbiji, koji im je preko nekog svog u Crnoj Gori ta kola registrovao i predao im sa dokumentacijom. Doga\u0111a se da kada naši dr\u017eavljani odu u Crnu Goru da bi ponovo registrovali automobil shvate da kola uopšte nisu tamo u evidenciji i da su sva dokumenta la\u017ena – ka\u017ee Stojiljkovi\u0107. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Naš sagovornik objašnjava da se u Srbiji naj\u010deš\u0107e kradu vozila iz programa „Folksvagena" i „Zastave" i skoro svaki drugi automobil spada u jednu od ove dve grupe. Na meti kradljivaca naj\u010deš\u0107e su „golfovi" i „pasati", kao i „jugi\u0107i" i „ke\u010devi". Posle njih slede „audiji" i „mercedesi", a svaki sedmi ukradeni automobil je jedan od ova dva modela. <\/p>\n Ovi modeli se naj\u010deš\u0107e kradu i u Crnoj Gori, ka\u017ee sagovornik „Blica" iz crnogorskog pravosu\u0111a. <\/p>\n Oba naša sagovornika saglasna su da balkanske organizovane kriminalne grupe sara\u0111uju u ovom poslu. Stojiljkovi\u0107 ka\u017ee da vozila ukradena u Srbiji završavaju na teritoriji Hrvatske i BiH, jer izme\u0111u naših i njihovih organizovanih grupa kradljivaca automobila postoji dobra saradnja, po sistemu razmene. Sa Hrvatima je saradnja najaktivnija i naj\u010deš\u0107e razmenjuju „audije", BMW X5 i d\u017eipove. Vozila ukradena u centralnoj Srbiji naj\u010deš\u0107e završavaju na Kosmetu, u Makedoniji i sve manje u Crnoj Gori. <\/p>\n "Blizanci"<\/strong> <\/p>\n Sagovornik Blica<\/em> iz MUP Srbije navodi da se neretko doga\u0111a da gra\u0111anin na auto-pijaci u Bubanj potoku kupi automobil „blizanac". <\/p>\n – Taj automobil kupi od nekog ko ima ovlaš\u0107enje i saobra\u0107ajnu dozvolu. Kada kod policije proveri preko saobra\u0107ajne da li je taj i taj vlasnik tog i tog vozila, dobije potvrdu. Me\u0111utim, kada posle nekoliko dana reši da automobil prevede na sebe i preko 988 sazna broj telefona vlasnika i pozove ga, bude šokiran. Jer taj \u010dovek zaista jeste vlasnik takvog automobila, ali on svoja kola nije prodao. Neko je, naime, uradio duplikat saobra\u0107ajne i prodao automobil – objašnjava Stojiljkovi\u0107. <\/p>\n On savetuje gra\u0111ane da još na pijaci, pre kupovine, preko 988 na\u0111u broj telefona pravog vlasnika, pozovu ga i informišu se da li on zaista prodaje svoj automobil preko posrednika ili je u pitanju prevara. <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n – Jedan kanal vodi ka Moldaviji, Ukrajini, Belorusiji i Rusiji, dok drugi preko Bugarske ide ka Turskoj i dalje ka Iraku i Siriji – ka\u017ee Stojiljkovi\u0107 i dodaje da je bilo slu\u010dajeva da su vozila ukradena u Srbiji završila kod kupaca u Sibiru ili na auto-pijaci u Damasku, koja je deset puta ve\u0107a od one naše u Bubanj potoku i gde niko ne proverava dokumentaciju. I to nisu bili automobili ekstra ve\u0107 srednje klase. <\/p>\n Sagovornici Blica <\/em>napominju da se i u Srbiji i u Crnoj Gori pojavilo „skidanje sa osiguranja". <\/p>\n – Gra\u0111anin kupi kola preko lizinga, kredita, osigura ih, a zatim proda, \u010dak i u delovima. Onda prijavi kra\u0111u i naplati osiguranje, a uz to je zaradio i od prodaje – objašnjava Stojiljkovi\u0107. <\/p>\n U MUP Crne Gore objašnjavaju kako ina\u010de funkcioniše organizovana kriminalna grupa kradljivaca automobila. <\/p>\n – Poslovi su strogo podeljeni i ta\u010dno se zna šta ko radi. Zna se ko krade, a to je neko ko dobro poznaje elektroniku i u stanju je da probije fabri\u010dke elektronske kodove i \u010dak da isklju\u010di satelitsko pra\u0107enje. Naravno, u stanju su i da dekodiraju klju\u010deve skupih vozila. Druge osobe su zadu\u017eene za falsifikovanje dokumentacije, tre\u0107e za prekucavanje broja šasije i motora, \u010detvrti za prevoz… – ka\u017ee naš sagovornik i dodaje da su profiti od ovog posla veliki.<\/p>\n\n\n
\n \n \n\n
\n \n