Pruga, mostovi i tuneli u veoma lo\u0161em stanju, \u017deljeznica Crne Gore ne mo\u017ee garantovati bezbjednost saobra\u0107aja<\/p>\n
Pi\u0161e: M.Radulovi\u0107\/Vijesti<\/strong><\/em><\/p>\n \u017deljeznica Crne Gore ne mo\u017ee garantovati bezbjednost saobra\u0107aja, jer je njena infrastruktura u lo\u0161em stanju i nezadovoljavaju\u0107a, zaklju\u010dak je Borda direktora tog javnog preduze\u0107a prije dvije godine, koji je, kako se navodi u dokumentaciji \u017deljeznice u koju su “Vijesti” imale uvid, i danas aktuelan.<\/p>\n Sa odlukom Borda direktora od 6.novembra 2004. koju je potpisao tada\u0161nji prvi \u010dovjek \u017deljeznice Ranko Medenica, upoznato je Ministarstvo saobra\u0107aja, a 27. februara ove godine i novi direktor preduze\u0107a Mersad Mujevi\u0107. <\/p>\n Njemu je dostavljen izvje\u0161taj u kome se detaljno konstatuje istro\u0161enost \u017eeljezni\u010dke infrastrukture, \u010diji pojedini djelovi nijesu odr\u017eavani i po 15 godina. <\/p>\n U propratnoj informaciji sektora za gra\u0111evinsku djelatnost \u017deljeznice navodi se da se iz vi\u0161egodi\u0161njih materijala, koji su dostavljani i resornom ministarstvu, mo\u017ee zaklju\u010diti da je “stanje gra\u0111evinske infrastrukture zabrinjavaju\u0107e ali da je pruga te\u0161ka za odr\u017eavanje” i da je za to potreban ogorman novac.<\/p>\n – Pruga Vrbnica-Podgorica trebalo je biti remontovana 1996.godine a to nije ura\u0111eno ni do 2005, \u0161to za posljedicu ima smanjenje prose\u010dne brzine vozova za skoro 30 kilometara na sat-navodi se u izvje\u0161taju datiranom 27.februara ove godine.<\/p>\n Na \u017eeljezni\u010dkoj mre\u017ei Crne Gore, koja se smatra jednom od najte\u017eih pruga Evrope, ima 94 mosta (14 \u010deli\u010dnih i 80 betonska) i 102 tunela. Na \u010deli\u010dnom mostu “Mala Rijeka” , gdje je od 1996. godine planirana neophodna antikorozivna za\u0161tita od r\u0111e, vidne su “deformacije \u010deli\u010dnih elemenata, slabljenje presjeka usljed dejstva r\u0111e, veliki broj labavih zakivaka i zavrtnja i pukotina na varovima” – konstatuje se u izvje\u0161taju.<\/p>\n Na svim betonskim mostovima utvr\u0111ena su “ve\u0107a ili manja o\u0161te\u0107enja betona, a na \u010detiri betonska lu\u010dna mosta znatna o\u0161te\u0107enja i pukotine na lukovima”.<\/p>\n Ina\u010de, mjerenja na mostovima “Tara 3” i “Skadarsko jezero” nije vr\u0161eno od 1990. godine, a na mostu Trebaljevo od 1996.godine. Sektor za gra\u0111evinsku djelatnost upozorio je poslovodstvo da ozbiljan problem predstavljaju i odroni na pruzi Podgorica-Vrbnica, te da treba “sanirati kosine i planirati video nadzor pruge jer odroni nastaju posljednjih pet godina na novim dionicama, koje su smatrane uslovno stabilnim”.<\/p>\n – Od 2000-2006. godine evidentirano je 26 novih nestabilnih kosina, na kojima je usljed odrona dolazilo do prekida odvijanja \u017eeljezni\u010dkog saobra\u0107aja. Osam novih nestabilnih kosina je na dionici Bijelo Polje-Kru\u0161evo, tri na dionici Mojkovac-Trebaljevo a 15 na dijelu Trebe\u0161nica-Lutovo-Bratono\u017ei\u0107i-navodi se. <\/p>\n U cilju za\u0161tite bezbjednosti saobra\u0107aja \u017deljeznica, kako se tvrdi, smanjuje brzinu saobra\u0107aja kada su obilnije padavine i u periodu otapanja snijega poja\u010dava kotrolne vo\u017enje i organizuje povremene \u010duvarske slu\u017ebe na mjestima odrona.<\/p>\n ***<\/p>\n Rizi\u010dnih 11 kilometara<\/p>\n – Od 167 kilometara otvorene pruge Vrbnica-Bar, 41 kilometar je u zadovoljavaju\u0107em stanju, 115 kilometara na donjoj granici dozvojenih tolerancija za brzine predvi\u0111ene redom vo\u017enje 1994.godine a na 11 kilometara pruge pojedini parametri stabilnosti kolosjeka su van dozvoljenih granica. <\/p>\n Sanacije kosina nijesu ra\u0111ene od 1990. godine, za 15 tunela je propisan specijalni pregled radi definisanja hitnih mjera jer je do\u0161lo do pojave opasih pukotina i odvaljivanja betona. Postrojenja i oprema za odr\u017eavanje elektrovu\u010dnih i energetskih postrojenja su stari preko 20 godina. Njihova ispravnost i pouzdanost usko je povezana sa bezbjedno\u0161\u0107u \u017eeljezni\u010dkog saobra\u0107aja, te je potrebno obezbijediti novac za njihovu modernizaciju, s obzirom da je zbog tehni\u010dke zastarjelosti te\u0161ko nabaviti rezervne djelove – navodi se u “Realizaciji programa odr\u017eavanja \u017eeljezni\u010dke infrastrukture za devet mjeseci 2004. godine”, koje je kao jednu od odluka usvojio Bord direktora novembra te godine.<\/p>\n Na istoj sjednici Bord je konstatovao da je “stanje infrastsrukture zabrinjavaju\u0107e, \u0161to su potvrdili i mjerni dijagrami specijalnih elektronskih mjernih kola za snimanje geometrije kolosjeka”, kao i da ” zbog nerealizovanja bud\u017eetskih sredstava stanje \u017eeljezni\u010dke infrastrukture nije zadovoljavaju\u0107e, \u0161to mo\u017ee dovesti u pitanje redovitost i bezbjednost odvijanja \u017eeljezni\u010dkog saobra\u0107aja”.<\/p>\n Bord je izvje\u0161taj proslijedio Ministarstvu saobra\u0107aja a Ranko Medenica je zadu\u017een da organizuje sastanak sa ministrom Andrijom Lomparom, na kome bi bilo rije\u010di o lo\u0161em stanju infrastrukture i nedostatku novca za njeno popravljanje.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pruga, mostovi i tuneli u veoma lo\u0161em stanju, \u017deljeznica Crne Gore ne mo\u017ee garantovati bezbjednost saobra\u0107aja<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-46005","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-drugi-pisu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46005"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46005\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nKada su u pitanju tuneli navodi se da od 1998.godine nije ugovorena nijedna sanacija, kao i da tuneli na du\u017eini od pet kilometara imaju “velika o\u0161te\u0107enja, opasne pukotine, ve\u0107i priliv vode, a zimi -ve\u0107u koli\u010dinu leda”.<\/p>\n