{"id":451670,"date":"2026-02-19T13:11:35","date_gmt":"2026-02-19T12:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=451670"},"modified":"2026-02-19T13:11:35","modified_gmt":"2026-02-19T12:11:35","slug":"istrazivanje-vise-od-80-gradjana-zeli-da-ulica-slobode-u-podgorici-bude-pjesacka-zona-tokom-cijelog-dana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2026\/02\/19\/istrazivanje-vise-od-80-gradjana-zeli-da-ulica-slobode-u-podgorici-bude-pjesacka-zona-tokom-cijelog-dana\/","title":{"rendered":"Istra\u017eivanje: Vi\u0161e od 80% gra\u0111ana \u017eeli da Ulica slobode u Podgorici bude pje\u0161a\u010dka zona tokom cijelog dana"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong>Javlja: Biciklo.me<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Oko 83% gra\u0111ana Podgorice podr\u017eava ideju da Ulica slobode u centru grada bude pje\u0161a\u010dka zona tokom cijelog dana. To pokazuju rezultati godi\u0161njeg istra\u017eivanja \u201eStavovi gra\u0111ana Podgorice o uslovima za pje\u0161a\u010denje i upotrebu bicikla\u201c, koje je krajem pro\u0161le godine sprovela NVO Biciklo.me.<\/p>\n<p>Istra\u017eivanje sprovedeno tokom oktobra i novembra na reprezentativnom uzorku od 701 ispitanika iz svih djelova Podgorice iznova potvr\u0111uje sna\u017enu podr\u0161ku gra\u0111ana transformaciji Ulice slobode u zonu namijenjenu primarno pje\u0161a\u010dkom saobra\u0107aju. Ovaj nalaz je gotovo identi\u010dan rezultatu iz 2024. godine, kada je oko 84% ispitanika iskazalo saglasnost sa ovim predlogom.<\/p>\n<p>Ulica slobode trenutno je otvorena za motorni saobra\u0107aj u periodu od 5 do 17 \u010dasova, dok je nakon toga pje\u0161a\u010dka zona. Me\u0111utim, i pored zabrane, nesavjesni voza\u010di \u010desto kr\u0161e propise i koriste ulicu za prolaz i nakon 17 \u010dasova, zbog \u010dega se mnogi gra\u0111ani ne osje\u0107aju bezbjedno prilikom kretanja glavnom gradskom ulicom, pa je koriste u mnogo manjoj mjeri nego u nekim pro\u0161lim vremenima.<\/p>\n<p>Za u\u010desnike u istra\u017eivanju, dva klju\u010dna saobra\u0107ajna problema u Podgorici su prekomjerna upotreba automobila (39%) i nepropisno parkiranje (33%). Pri tome, za korisnike bicikla mnogo je izra\u017eeniji problem prekomjerne upotrebe automobila, i to za njih 46%.<\/p>\n<p>Kao klju\u010dni preduslov za unapre\u0111enje uslova pje\u0161a\u010denja u Podgorici, polovina ispitanika (50%) isti\u010de rje\u0161avanje problema nepropisnog parkiranja na trotoarima i drugim pje\u0161a\u010dkim povr\u0161inama. Zna\u010dajan dio ispitanika koji se kre\u0107u pje\u0161ke smatra da je unapre\u0111enje javnog linijskog prevoza klju\u010dno rje\u0161enje (18,5%), dok 11% prioritet vidi u izgradnji novih trotoara i pje\u0161a\u010dkih staza u prigradskim naseljima. Tako\u0111e, skoro 82% gra\u0111ana smatra da postoje\u0107i trotoari i pje\u0161a\u010dke povr\u0161ine nijesu prilago\u0111eni osobama s invaliditetom i roditeljima sa dje\u010djim kolicima.<\/p>\n<p>\u010cak devet od deset anketiranih korisnika bicikla smatra da ih voza\u010di automobila ne do\u017eivljavaju kao ravnopravne u\u010desnike u saobra\u0107aju. Sli\u010dno tome, i 80% gra\u0111ana koji preferiraju pje\u0161a\u010denje mi\u0161ljenja je da ih voza\u010di motornih vozila ne do\u017eivljavaju kao ravnopravne korisnike ulice.<\/p>\n<p>Kada je rije\u010d o percepciji bezbjednosti, 74% anketiranih pje\u0161aka navodi da se ne osje\u0107a bezbjedno prilikom prelaska ulice, \u0161to je gotovo identi\u010dan rezultat u pore\u0111enju sa 2024. godinom. Istovremeno, oko 70% korisnika bicikla se u manjoj ili ve\u0107oj mjeri ne osje\u0107a bezbjedno na podgori\u010dkim ulicama.<\/p>\n<p>Da zeleno svjetlo na semaforima traje prekratko za bezbjedan prelazak ulice smatra 77% ispitanika, \u0161to je tako\u0111e u skladu sa nalazima iz prethodne godine.<\/p>\n<p>\u010cak 88% korisnika bicikla smatra da voza\u010di automobila ne voze brzinom koja je prilago\u0111ena biciklistima. Kao prioritetne mjere za unapre\u0111enje bezbjednosti, najve\u0107i broj korisnika bicikla navodi pobolj\u0161anje uslova za bezbjedno kretanje ulicama Podgorice (31%) i izgradnju biciklisti\u010dkih staza u naseljima van centra grada (25%). Dodatno, 80% anketiranih biciklista smatra da postoje\u0107e biciklisti\u010dke staze nijesu adekvatno odr\u017eavane, dok 84% ocjenjuje da ih u Podgorici nema dovoljno, a 65% da njihov kvalitet nije zadovoljavaju\u0107i.<\/p>\n<p>Istra\u017eivanje pokazuje i da gotovo 90% ispitanika smatra da je prevoz biciklom u Podgorici u manjoj ili ve\u0107oj mjeri prakti\u010dniji od prevoza automobilom, \u0161to predstavlja porast u odnosu na 2024. godinu, kada je takvo mi\u0161ljenje dijelilo 83% gra\u0111ana.<\/p>\n<p>Vi\u0161e od 80% gra\u0111ana koji se kre\u0107u pje\u0161ke i 85% onih koji se kre\u0107u biciklom smatra da donosioci odluka i projektanti u svom djelovanju prioritet daju automobilima, \u010dine\u0107i taj vid transporta jednostavnijim i pogodnijim u odnosu na pje\u0161a\u010denje i vo\u017enju bicikla. Ovakva percepcija zadr\u017eava se iz godine u godinu, \u0161to ukazuje na kontinuirani trend.<\/p>\n<p>Oko 82% gra\u0111ana podr\u017ealo bi uvo\u0111enje ograni\u010denja brzine kretanja vozila na 30 km\/h u ulicama u kojima \u017eive. Ovakva mjera je ve\u0107 standard u brojnim evropskim gradovima, poput Valensije, Helsinkija, Graca i Bolonje, gdje \u201ezone 30\u201c doprinose pove\u0107anju bezbjednosti saobra\u0107aja i kvaliteta \u017eivota.<\/p>\n<blockquote><p>Cjelokupno istra\u017eivanje dostupno je na:\u00a0<a href=\"https:\/\/biciklo.me\/project\/istrazivanje-stavovi-gradana-podgorice-o-uslovima-za-pjesacenje-i-upotrebu-bicikla-za-2025-godinu\/\">https:\/\/biciklo.me\/project\/istrazivanje-stavovi-gradana-podgorice-o-uslovima-za-pjesacenje-i-upotrebu-bicikla-za-2025-godinu\/<\/a><\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oko 83% gra\u0111ana Podgorice podr\u017eava ideju da Ulica slobode u centru grada bude pje\u0161a\u010dka zona tokom cijelog dana. To pokazuju rezultati godi\u0161njeg istra\u017eivanja \u201eStavovi gra\u0111ana Podgorice o uslovima za pje\u0161a\u010denje i upotrebu bicikla\u201c, koje je krajem pro\u0161le godine sprovela NVO Biciklo.me<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":451673,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-451670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cuj-vidji-javi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=451670"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":451674,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/451670\/revisions\/451674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/451673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=451670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=451670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=451670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}