{"id":422514,"date":"2025-01-29T12:14:12","date_gmt":"2025-01-29T11:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=422514"},"modified":"2025-01-29T12:14:12","modified_gmt":"2025-01-29T11:14:12","slug":"politicka-volja-kljuc-za-poboljsanje-stanja-u-podgorickom-saobracaju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2025\/01\/29\/politicka-volja-kljuc-za-poboljsanje-stanja-u-podgorickom-saobracaju\/","title":{"rendered":"Politi\u010dka volja klju\u010d za pobolj\u0161anje stanja u podgori\u010dkom saobra\u0107aju"},"content":{"rendered":"

Javlja: NVO Biciklo.me<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Za\u0161tita pje\u0161a\u010dkih povr\u0161ina, efikasniji javni prevoz i smirivanje saobra\u0107aja samo su neke od preporuka koje je nevladino udru\u017eenje Biciklo.me uputilo upravi Glavnog grada Podgorica kako bi ve\u0107 u prvoj godini mandata napravila brze i vidljive pomake u saobra\u0107aju u gradu.<\/p>\n

U publikaciji \u201eSaobra\u0107aj po mjeri svih: kako pobolj\u0161ati urbanu mobilnost u Podgorici za godinu dana\u201c<\/a> daju vi\u0161e od 20 konkretnih i obrazlo\u017eenih preporuka za aktivnosti koje mogu biti sprovedene tokom jedne godine, a koje bi pomogle da se sve slo\u017eeniji problemi u saobra\u0107aju po\u010dnu rje\u0161avati.<\/p>\n

\u201ePrimjenom ovih preporuka, lokalna uprava bi ve\u0107 na po\u010detku mandata mogla na efikasan i relativno jednostavan na\u010din da zna\u010dajno pobolj\u0161a stanje saobra\u0107aja u gradu, a sve u cilju pove\u0107anja kvaliteta \u017eivota. Time bi se stvorili temelji za odr\u017eivo i strate\u0161ko upravljanje urbanom mobilno\u0161\u0107u, \u0161to nam je prijeko potrebno\u201c, istakao je Stefan Bulatovi\u0107, jedan od autora dokumenta.<\/p>\n

Prema njegovim rije\u010dima, klju\u010dni preduslov za realizaciju predlo\u017eenih mjera je jasna politi\u010dka volja i podr\u0161ka odr\u017eivom planiranju mobilnosti, bez \u010dega \u0107e se saobra\u0107ajni problemi samo uslo\u017enjavati.<\/p>\n

Dokument se temelji na kontinuiranom pra\u0107enju stanja na terenu, sprovedenim istra\u017eivanjima i konsultacijama sa gra\u0111anima, kao i sa ekspertom Alja\u017eom Plevnikom sa Urbanisti\u010dkog instituta Republike Slovenije. Ujedno, preporuke su u velikoj mjeri uskla\u0111ene sa Planom odr\u017eive urbane mobilnosti Glavnog grada za period 2020-2025.<\/p>\n

Kada je u pitanju pje\u0161a\u010dki saobra\u0107aj, autori preporu\u010duju uvo\u0111enje fizi\u010dkih prepreka poput za\u0161titnih stubi\u0107a kako sprije\u010dilo nepropisno parkiranje na pje\u0161a\u010dkim povr\u0161inama i omogu\u0107ilo nesmetano kretanje pje\u0161aka, uklju\u010duju\u0107i osobe sa invaliditetom. Prioritetna podru\u010dja su Trg Be\u0107ir-bega Osmanagi\u0107a, ulice Ljubljanska, D\u017eord\u017ea Va\u0161ingtona, Arsenija Boljevi\u0107a, 8. marta, Piperska, Nikole Tesle, Radosava Buri\u0107a, Ulica Ljubovi\u0107, Dalmatinska, Hercegova\u010dka, Mirka Banjevi\u0107a, Bore Stankovi\u0107a, Orjenska, Skopska, \u017drtava fa\u0161izma i druge.<\/p>\n

Tako\u0111e preporu\u010duju i sanaciju trotoara, koji su u brojnim saobra\u0107ajnicama dotrajali, o\u0161te\u0107eni ili napukli. Neke od ulica gdje su potrebne ovakve intervencije su 8. marta (uz gradsko groblje \u010cepurci), zatim Bulevar Crnogorskih serdara (kod biv\u0161eg hotela Ljubovi\u0107), Marka Miljanova, Oktobarske revolucije i druge.<\/p>\n

Preporu\u010duje se i transformacija Ulice slobode u trajnu pje\u0161a\u010dku zonu, koja je, kako navode, nekada bila poznata po korzou, dok je danas ta tradicija izumrla.<\/p>\n

\u201eUlica slobode je tokom dana optere\u0107ena nepotrebnim tranzitnim saobra\u0107ajem, \u0161to naru\u0161ava izgled centra grada, pove\u0107ava zaga\u0111enje vazduha i buku i ugro\u017eava bezbjednost ranjivih u\u010desnika u saobra\u0107aju. Iako je ulica zatvorena za motorni saobra\u0107aj izme\u0111u 17 i 5 \u010dasova, ovo pravilo se \u010desto kr\u0161i jer nesavjesni ili neupu\u0107eni voza\u010di i pored zabrane koriste ulicu za prolazak automobilom\u201c, navodi se u dokumentu.<\/p>\n

Kada je u pitanju racionalizacija upotrebe automobila, na po\u010detku mandata preporu\u010duju ciljanu kaznenu politiku usmjerenu na ka\u017enjavanje nedozvoljenog zaustavljanja i parkiranja na mjestima gdje je to izri\u010dito zabranjeno, kao \u0161to su trotoari, biciklisti\u010dke staze, autobuska stajali\u0161ta, zelene povr\u0161ine, kru\u017eni tokovi i parking mjesta za OSI. Osim toga, preporu\u010duju i smirivanje saobra\u0107aja kroz uvo\u0111enje zona 30 km\/h u pojedinim ulicama i postavljanje tehni\u010dkih sredstava za usporavanje saobra\u0107aja radi pove\u0107anja bezbjednosti svi, a posebno pje\u0161aka.<\/p>\n

U cilju pobolj\u0161anja javnog prevoza, autori za prvu godinu mandata preporu\u010duju izradu savremene i funkcionalne internet stranice, putem koje bi se gra\u0111ani lako informisali o linijama javnog linijskog prevoza. Pored toga, predla\u017eu i vi\u0161e polazaka autobusa u jutarnjem i popodnevnom \u0161picu, posebne trake za vozila javnog prevoza u pojedinim bulevarima, te pove\u0107anje broja stajali\u0161ta za me\u0111ugradske autobuse.<\/p>\n

Za podsticanje biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja preporu\u010duju sanaciju postoje\u0107e biciklisti\u010dke mre\u017ee, koja je prema njihovim rije\u010dima u lo\u0161em stanju, ali i izgradnju novih biciklisti\u010dkih staza i traka du\u017e ulica Ilije Plamenca, Oktobarske revolucije i D\u017eord\u017ea Va\u0161ingtona. Tako\u0111e, preporu\u010duje se nastavak subvencija za kupovinu bicikala, ali i subvencije za biciklisti\u010dke hangare ispred stambenih zgrada.<\/p>\n

Pored preporuka za prvu godinu mandata, u dokumentu su predlo\u017eene i mjere koje se mogu sprovesti do kraja mandata aktuelne gradske uprave. Izme\u0111u ostalog, preporu\u010duje se osnivanje lokalnog preduze\u0107a za javni linijski gradski i prigradski prevoz, uspostavljanje brze autobuske linije Stari Aerodrom \u2013 Tolo\u0161i, obnova i izgradnja novih stajali\u0161ta, uvo\u0111enje prevoza na poziv do udaljenih i manje naseljenih mjesta, izrada strategije upravljanja parkiranjem, uvo\u0111enje sistema za kontrolu brzine kretanja vozila putem kamera, uskla\u0111ivanje lokalnih planskih dokumenata sa Planom odr\u017eive urbane mobilnosti, pro\u0161irenje pje\u0161a\u010dke zone u centru grada i brojne druge mjere.<\/p>\n

Ova publikacija izra\u0111ena je u okviru projekta \u201ereProGram\u201c, koji je podr\u017ean od strane Instituta alternativa u okviru programa WeBER 3.0\u201d, koji finansira Evropska unija, a kofinansiraju Ministarstvo javne uprave Crne Gore i Austrijska razvojna agencija.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Za\u0161tita pje\u0161a\u010dkih povr\u0161ina, efikasniji javni prevoz i smirivanje saobra\u0107aja samo su neke od preporuka koje je nevladino udru\u017eenje Biciklo.me uputilo upravi Glavnog grada Podgorica kako bi ve\u0107 u prvoj godini mandata napravila brze i vidljive pomake u saobra\u0107aju u gradu<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226405,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-422514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cuj-vidji-javi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/422514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=422514"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/422514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":422517,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/422514\/revisions\/422517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=422514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=422514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=422514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}