{"id":418878,"date":"2024-12-11T10:57:35","date_gmt":"2024-12-11T09:57:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=418878"},"modified":"2024-12-11T10:58:21","modified_gmt":"2024-12-11T09:58:21","slug":"biciklisti-i-pjesaci-se-ne-osjecaju-bezbjedno-u-podgorici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2024\/12\/11\/biciklisti-i-pjesaci-se-ne-osjecaju-bezbjedno-u-podgorici\/","title":{"rendered":"Biciklisti i pje\u0161aci se ne osje\u0107aju bezbjedno u Podgorici"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong>Javlja: Biciklo.me<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Oko tri \u010detvrtine pje\u0161aka i voza\u010da bicikla u Podgorici ne osje\u0107a se bezbjedno prilikom prelaska ulice odnosno kretanja biciklom u Glavnom gradu, pokazalo je godi\u0161nje istra\u017eivanje o percepciji uslova za aktivnu mobilnost koje je u novembru 2024. godine sprovela NVO Biciklo.me.<\/p>\n<p>Kada je u pitanju upotreba bicikla, broj onih koji se ne osje\u0107aju bezbjedno zna\u010dajno je porastao u odnosu na prethodnih pet godina, kada je taj procenat varirao izme\u0111u 57% i 64%. Ove godine, vi\u0161e od 36% ispitanika izjavilo je da se osje\u0107a veoma nebezbjedno, dok je svega 4,5% izjavilo da se osje\u0107a veoma bezbjedno.<\/p>\n<p>Ako se ovi podaci uporede sa onima iz 2021. godine, primjetno je da je percepcija bezbjednosti znatno pogor\u0161ana. Tada je oko 24% biciklista izjavilo da se osje\u0107a veoma nebezbjedno, dok je bilo ne\u0161to vi\u0161e od 10% onih koji se osje\u0107aju veoma bezbjedno voze\u0107i biciklo kroz Podgoricu. Podaci o percepciji uslova za kretanje pje\u0161aka prikupljeni su po prvi put ove godine.<\/p>\n<p>Najve\u0107i broj ispitanika (82%) smatra da je prakti\u010dnije kretati se gradom pje\u0161ke ili biciklom nego automobilom, a takva percepcija je gotovo identi\u010dna me\u0111u pje\u0161acima i biciklistima. Me\u0111utim, \u010dak 88% biciklista i 77% pje\u0161aka navodi da ih voza\u010di automobila ne do\u017eivljavaju kao ravnopravne u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n<p>Obje grupe ispitanika izra\u017eavaju nezadovoljstvo zbog prepreka na pje\u0161a\u010dkim i biciklisti\u010dkim povr\u0161inama, poput parkiranih automobila, lokvi i rupa. Ove prepreke kao problem prepoznaje 90% pje\u0161aka i biciklista, a to je do sada najvi\u0161i procenat me\u0111u biciklistima od kada se vr\u0161i ovo istra\u017eivanje. Ovaj procenat je sli\u010dan pro\u0161logodi\u0161njem, ali zna\u010dajno vi\u0161i u odnosu na 2021. godinu, kada je 74,5% ispitanika smatralo da su prepreke prepreke prisutne na stazama u zna\u010dajnom obimu.<\/p>\n<p>Posebno su zanimljivi podaci o tome kako pje\u0161aci i biciklisti vide odnos donosilaca odluka prema ovim vidovima transporta. Gotovo 75% pje\u0161aka i vi\u0161e od 86% korisnika bicikla smatra da politi\u010dari i planeri \u010dine sve kako bi prevoz automobilom bio lak\u0161i od kretanja pje\u0161ke ili biciklom. Kada je u pitanju odnos uprave Glavnog grada prema biciklisti\u010dkom i pje\u0161a\u010dkom saobra\u0107aju, ve\u0107ina pje\u0161aka (67%) i biciklista (72%) smatra da je ovaj odnos donekle, uglavnom ili veoma negativan.<\/p>\n<p>Primjetno je da se percepcija korisnika bicikla o odnosu gradske uprave zna\u010dajno se pogor\u0161ala tokom mandata aktuelne vlasti. Dok je 2021. godine 79% biciklista smatralo da se uprava pozitivno odnosi prema ovom obliku mobilnosti, taj broj je 2023. pao na 37%, a ove godine na svega 28%. Ovaj pad mo\u017ee se povezati sa kampanjom protiv, a potom i uklanjanjem privremenih biciklisti\u010dkih traka uspostavljenih tokom pandemije, pri \u010demu nije obezbije\u0111ena adekvatna alternativa uprkos obe\u0107anjima.<\/p>\n<p>Percepcija korisnika bicikla o odnosu medija prema ovom vidu transporta tako\u0111e je pogor\u0161ana. Po prvi put, broj onih koji smatraju da mediji negativno izvje\u0161tavaju o biciklisti\u010dkom saobra\u0107aju prema\u0161io je broj onih koji misle da su mediji pozitivno nastrojeni prema ovom obliku mobilnosti. Trend pada prisutan je od 2020. godine, \u0161to se mo\u017ee dovesti u vezu sa izra\u017eenim interesovanjem medija za privremene biciklisti\u010dke trake, koje su ponekad prikazivane kao problem a ne kao dio mogu\u0107eg rje\u0161enja za sve ve\u0107e saobra\u0107ajne probleme u Glavnom gradu.<\/p>\n<p>Ispitanici su prepoznali dva klju\u010dna problema u saobra\u0107aju u Podgorici: prekomjernu upotrebu automobila i nepropisno parkiranje. Interesantno, korisnici bicikla smatraju da je prekomjerna upotreba automobila najve\u0107i problem u gradu, dok je za pje\u0161ake na prvom mjestu nepropisno parkiranje.<\/p>\n<p>Istra\u017eivanje pod nazivom <a href=\"https:\/\/biciklo.me\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/stavovi-gradjana-pg-o-uslovima-za-pjesacenje-i-upotrebu-bicikla-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eStavovi gra\u0111ana Podgorice o uslovima za pje\u0161a\u010denje i upotrebu bicikla\u201c<\/a> sprovedeno je od 12. do 24. novembra 2024. godine na stratifikovanom uzorku od 635 ljudi koji \u017eive na teritoriji Glavnog grada Podgorica, a podr\u017eano je od strane fondacije Fondacije Hajnrih Bel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Oko tri \u010detvrtine pje\u0161aka i voza\u010da bicikla u Podgorici ne osje\u0107a se bezbjedno prilikom prelaska ulice odnosno kretanja biciklom u Glavnom gradu, pokazalo je godi\u0161nje istra\u017eivanje o percepciji uslova za aktivnu mobilnost koje je u novembru 2024. godine sprovela NVO Biciklo.me<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":278739,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-418878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cuj-vidji-javi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418878"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418878\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":418882,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418878\/revisions\/418882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}