![\"\"](\"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/biciklisticke-staze-podgorica.jpg\")
<\/p>\nIz medija sam, a od v.d. direktora Agencije za izgradnju Podgorice d.o.o. Dragana Seni\u0107a, dipl. ing. gra\u0111evinarstva, saznao da su \u201craspisali projekat\u201d za izme\u0161tanje \u201cbiciklisti\u010dkih staza\u201d’ i da \u0107e \u201cdefinitivno biti ma\u010dene\u201d jer je \u201cjavnost pokazala da su one bile pogre\u0161ne\u201d.<\/p>\n
Ja sam razumeo da ovo zna\u010di kako je Glavni grad Podgorica kona\u010dno doneo odluku o uklanjanju pop up biciklisti\u010dkih traka, a ne staza kakvima ih smatra Agencija. Naime, za zemana prethodne lokalne vlasti, a tokom pandemije Covid-19, saobra\u0107ajne trake koje su isklju\u010divo kori\u0161tene za nepropisno parkiranje automobila su unapre\u0111ene u biciklisti\u010dku infrastrukturu. Tada se kretanje biciklom pokazalo kao najhigijenskije i korisno za suzbijanje bole\u0161tine. Naravno da to nismo mi izmislili.<\/p>\n
Ovakav postupak je ura\u0111en po ugledu na neke saobra\u0107ajno razvijene gradove, kao \u0161to je Milano, Sevilja, Sidnej, Berlin, Melburn, Njujork i mnoge druge, samo \u0161to su kod njih one postale deo stalne mre\u017ee, jer su pravilno vrednovane zato \u0161to ova mesta imaju viziju razvoja. Danas ure\u0111eni grad veli\u010dine Podgorice, kao \u0161to je npr. Ljubljana, ima oko 300km biciklisti\u010dkih staza a udeo ljudi na biciklima u ukupnom gradskom prevo\u017eenju je 13%. A kod nas? Gde je nestala na\u0161a vizija razvoja urbane mobilnosti? Da li smo je ikada imali ili smo samo folirali?<\/p>\n
Komisija koju je formirao Glavni grad, u kojoj je u\u010destvovao i predstavnik Biciklo.me, je ustanovila pravilo da \u0107e ove biciklisti\u010dke trake biti uklonjene tek kada ih zamene adekvatne staze, ali se institucije lokalne samouprave ne pridr\u017eavaju pravila koja su same propisale. Uostalom, i Plan odr\u017eive urbane mobilnosti (SUMP) koji je done\u0161en 2020. godine, a vidi biciklizam kao jedan od stubova razvoja urbane mobilnosti, se ne po\u0161tuje.<\/p>\n
Mo\u017eda je Agencija protekle tri godine imala pre\u010da posla, pa Plan jo\u0161 uvek nije pro\u010ditala. A I za\u0161to bi to radila kada je za odr\u017eivu urbanu mobilnost nadle\u017ean Sekretarijat za saobra\u0107aj?<\/p>\n
Za Agenciju ne predstavlja problem neumerena gradnja i prenaseljenost, te\u00a0 enormno rastu\u0107i broj automobila na na\u0161im ulicama, gde se preko 80% kretanja u gradu obavlja automobilom, u kojem je naj\u010de\u0161\u0107e jedan \u010dovjek, a trebalo bi, po\u0161to je izrada planske i tehni\u010dke dokumentacije ipak njihov posao. Gospodin Seni\u0107 ne prime\u0107uje problem u tome \u0161to su na svim bulevarima zauzete trake nepropisnim parkiranjem, o \u010demu ga pita novinarka, i \u0161to se po tom pitanju preduzimaju mere koje nisu dovoljne da re\u0161e ovaj problem, ve\u0107 se bavi perifernim pitanjima, izbegavaju\u0107i da govori o su\u0161tini problema. A mo\u017eda to za njih i nije problem jer neko drugi treba da brani SUMP.<\/p>\n
Ironija je \u0161to ovakav stav dolazi od preduze\u0107a koje godinama planira ulice u bulevare po meri automobila, a ne ljudi \u2013 i tako podsti\u010de gra\u0111ane da ih sve vi\u0161e koriste, pa je broj u Podgorici stigao do rekordnih 115.000, i za koje o\u010digledno ve\u0107 du\u017ee vreme nema mesta. Da su vi\u0161e izlazili u susret potrebama gra\u0111ana Podgorice koji ih pla\u0107aju da \u0161tite njihov interes, a ne investitora, danas bismo imali biciklisti\u010dku infrastrukturu du\u017e svakog novog ili rekonstruisanog bulevara i ulice, kako je predvi\u0111ao Prostorno-urbanisti\u010dki plan Glavnog grada Podgorice. Umesto toga, pe\u0161aci se kre\u0107u kolovozom zbog nedostatka trotoara ili tradicionalno nepropisno parkiranih vozila, i kroz naknadne intervencije se tra\u017ee re\u0161enja za bolju urbanu mobilnost ljudi. A bare \u0107emo, izgleda, jo\u0161 dugo preskakati ili zaobilaziti jer su one sastavni deo gotovo svakog objekta niskogradnje, barem tokom izvo\u0111enja radova jer ih nisam zapazio u projektima koje sam imao priliku da vidim, tako da nije zgoreg imati gumene \u010dizme kao sastavni deo autfita za kretanje kroz na\u0161u Podgoricu.<\/p>\n
U pri\u010du o biciklisti\u010dkoj infrastrukturi se uklju\u010dio i beskrajno simpati\u010dni Ninoslav Kalu\u0111erovi\u0107, v.d. sekretara za saobra\u0107aj, koji je najzad sa pozicije vlasti objasnio javnosti, razliku izme\u0111u biciklisti\u010dke staze i trake. U kasnijem, za mene prili\u010dno konfuznom, izlaganju sam razumeo da \u0107e u narednih desetak dana biciklisti\u010dke trake biti zamenjene stazama. Ostaje mi nejasno kako i kuda. Mada moram priznati da je ostalo nedore\u010deno kako \u0107e u tako kratkom roku biti odra\u0111ena eksproprijacija, ali mi jedino preostaje da verujem njegovim re\u010dima.\u00a0 Ono u \u0161ta ne verujem iz jednog trivijalnog razloga, jer sam direktni svedok i u\u010desnik, je da biciklisti\u010dkim trakama\u00a0 \u201cu toku dana pro\u0111e jedno ili dvoje biciklista, u pojedinima pet\u201d. Ipak vi\u0161e verujem sopstvenim o\u010dima od zvani\u010dnog saop\u0161tenja.<\/p>\n
<\/p>\n
Potpuno je neshvatljiv pogled institucija lokalne samouprave i nekih medija na broj biciklista na ovoj preskromnoj biciklisti\u010dkoj infrastrukturi. Nisu biciklisti odgovorni \u0161to je i posle sedam godina od po\u010detka izgradnje biciklisti\u010dkih staza njihov broj prili\u010dno skroman. Istina je sasvim suprotna, odgovornost je na Glavnom gradu, koji nije imao kapaciteta da za ovaj zna\u010dajan vremenski period obezbedi adekvatnu infrastrukturu i tako dobije zna\u010dajan udeo biciklisti\u010dkog transporta jer je Podgorica bogom dana za to. Umesto ljudi na biciklima, ukidanjem biciklisti\u010dke infrastrukture \u0107emo ih dobiti u automobilima, \u010dime \u0107emo jo\u0161 vi\u0161e opteretiti ve\u0107 prenapu\u010dene ulice Podgorice.<\/p>\n
Po\u0161to je siguran da \u0107e uklanjanje biciklisti\u010dkih traka, po mi\u0161ljenju gospodina Seni\u0107a, re\u0161iti saobra\u0107ajne probleme, a o\u010digledno je da i gospodinu Kalu\u0111erovi\u0107u misli lete na tu stranu,\u00a0 ovom prilikom im nudim opkladu. Mesec dana nakon, ve\u0107 izvesnog, uklanjanja biciklisti\u010dkih traka, za koje sam siguran da je pogre\u0161na bez obezbe\u0111enja adekvatne alternative, po\u0111imo na lice mesta da li\u010dno utvrdimo stanje drumskog saobra\u0107aja. Ako se dese njihova predvi\u0111anja i, uklanjanjem biciklisti\u010dkih traka se smanje saobra\u0107ajne gu\u017eve, pove\u0161\u0107u ih u restoran po njihovom izboru.\u00a0 U suprotnom, prepu\u0161tam njima da odaberu kako \u0107e me nagraditi. Mislim da je to po\u0161teno i da \u0107e prihvatiti ovu moju ponudu.<\/p>\n
Dejan Tof\u010devi\u0107\u00a0<\/strong><\/p><\/blockquote>\n
je gra\u0111anski aktivista u oblasti urbane mobilnosti i
\npredsjednik Upravnog odbora NVU Biciklo.me<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gra\u0111anski aktivista u oblasti urbane mobilnosti i predsjednik Upravnog odbora NVU Biciklo.me je ponudio gospodi i podgori\u010dke vlasti po\u0161tenu opkladu u vezi sa idejom klanjanja postoje\u0107e biciklisti\u010dke infrastrukture u Glavnom gradu<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":386932,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-386929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analize-i-misljenja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386929"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":386935,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386929\/revisions\/386935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/386932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}