Prije nego su na vlast do\u0161li mladi, lijepi i pametni, Crna Gora je imala stotinjak slu\u017ebenih automobila srednje kategorije i desetak ve\u0107e – koji su bili namjenjeni najvi\u0161im dr\u017eavnim funkcionerima. Mladi populisti, do\u0161av\u0161i na vlast kontrarevolucijom, kao najamnici i agenti novog srpskog mesije Slobodana Milo\u0161evi\u0107a a na talasu ugro\u017eenog srpstva, obe\u0107ali su tada da \u0107e se odre\u0107i slu\u017ebenih automobila, rasprodati \u201eogroman\u201c slu\u017ebeni vozni park (zvu\u010di poznato), jer, oni su narodna vlast koja se gadi privilegija prethodne, odnaro\u0111ene vlasti – \u201ecrvene bur\u017eoazije\u201c.<\/p>\n
D\u017eempera\u0161i su ubrzo postali age i begovi u na\u0161em Karadagu. Jagnjad su zamjenili plodovima mora, iako im nijesu prijali stomaku \u2013 zbog nenaviknutosti, a svaka \u0161u\u0161a i maru\u0161a koja im je slu\u017eila bila bi nagra\u0111ena, osim funkcijom, slu\u017ebenim automobilom visoke kategorije i voza\u010dem. Nenajedeni im prijatelji, koji su naj\u010de\u0161\u0107e iz govnjavih opanaka u\u0161li u najnovnije mercedese i audije, kasnije i \u00a0SUV-ove, pona\u0161ali su se upravo tako \u2013 kao gladni iz one Crne Gore koju je Brano Mandi\u0107 prije neki dan odli\u010dno opisao u svojoj kolumni. Krasila ih je bahatost, osje\u0107aj va\u017enosti i gubitka svake empatije. \u017dor\u017e u Ljepoti poroka maestralnog \u017divka Nikoli\u0107a, kojem najamnici na ruke nose automobil u planinskim \u010dukama bez puta – da bi se seljani divili njegovom uspjehu, njihova je slika i prilika.<\/p>\n
Poslije trideset godina najzad se promjenila vlast. Opet na krilima ugro\u017eenog srpstva, uz obilatu i presudnu pomo\u0107 Crkve, a \u010demu je klju\u010dni doprinos dalo bahato i la\u017eno \u00a0crnogorstvo i crnogor\u010denje sa druge strane. Jer, ako je crnogorstvo ona plja\u010dka koju je demonstrirala prethodna vlast, onda ga treba ugasiti zajedno sa dr\u017eavom, upravo onako kako je \u017eelio pokojni mitropolit Amfilohije.<\/p>\n
Novi premijer, zanimljivo je, isto kao mladi i lijepi onomad, tako\u0111e se stalno poziva na narod i volju naroda. Gra\u0111ane je izbacio iz vokabulara. Vjerovatno sa pravom, jer ih stvarno nema. Ili ima veoma malo.<\/p>\n
Jedno od prvih obe\u0107anja po osvajanju vlasti aktuelnog premijera je bila da \u0107e rasprodati dva majbaha i ogroman slu\u017ebeni vozni park, ba\u0161 onako kako su to svojevremeno obe\u0107ali mladi i lijepi. Dva mjeseca je pro\u0161lo od formiranja Vlade, nije napravljen ni popis slu\u017ebenih automobila, a o prodaji putem liciticaje da ne govorimo. Ogroman slu\u017ebeni vozni park se vi\u0161e ni ne pominje.<\/p>\n
Koliko stvarno ima slu\u017ebenih automobila u Crnoj Gori pouzdano se ne zna. Naj\u010de\u0161\u0107e se barata cifrom od \u010dak 4500 automobila. Usudi\u0107u se da napravim proizvoljnu ra\u010dunicu koliko bi se racionalizacijom dobilo sredstava u prazni i pozajmljeni bud\u017eet, samo kroz ovu stavku.<\/p>\n
Po\u0107i \u0107u od pretpostavke da su u zbir od 4500 slu\u017ebenih automobila u\u0161li automobili policije, Hitne pomo\u0107i, vatrogasne i drugih specifi\u010dnih slu\u017ebi od posebnog zna\u010daja, te slu\u017ebeni automobili za predsjednika Vlade, dr\u017eave, VDT-a i drugih \u0161ti\u0107enih li\u010dnosti. Zato \u0107u iz ukupne cifre oduzeti 500 automobila neophodnih za te svrhe.<\/p>\n
Za funkcionisanje male i siroma\u0161ne dr\u017eave kakva je Crna Gora, vi\u0161e je nego dovoljno 20-tak slu\u017ebenih automobila u Podgorici, plus desetak za primorski region i desetak za sjever Crne Gore, \u0161to je ukpuno 40 automobila. Automobile ne bi du\u017eili dr\u017eavne ustanove, ve\u0107 bi u Podgorici i regionima bili formirani vozni parkovi sa voza\u010dima, koji bi po potrebi bili na usluzi ministarstvima, direktoratima, dr\u017eavnim organima i ustanovama – kada su im potrebni.<\/p>\n
Preostalih 3960 automobila bi bili prodati na licitaciji. Ako uzmemo da je prosje\u010dna vrijednost tih automobila 5.000 eura (iako mislim da je ona puno ve\u0107a), u bud\u017eet bi se samo po osnovu njihove prodaje slilo 19. 800. 000 eura. Odr\u017eavanje tih 3960 automobila (registracija, promjena guma, ulja i antifriza, razni servisi…) zbog nedoma\u0107inskog odnosa (nije moj, nego dr\u017eavni, pa me boli briga) ko\u0161ta minimalno 100.00 eura mjese\u010dno, te tu dobijamo dodatnih 396. 000 na godi\u0161njem nivou. Tih 3.960 automobila opslu\u017euje oko 1.000 slu\u017ebenih voza\u010da, a sada bi ih trebalo biti maksimalno 50. Ako uzmemo da je prosje\u010dna bruto plata sa doprinosima za voza\u010da \u00a0450.00 eura, za godinu dana bi se po tom osnovu u\u0161tedjelo 5.130. 000 eura. U\u0161tede na ra\u010dun mnogo manje potro\u0161nje goriva, dnevnica za slu\u017ebena putovanja (ve\u0107inom la\u017enih i fingiranih) i ostale u\u0161tede ne\u0107u uzimati u obzir.<\/p>\n
Summa summarum:<\/p>\n
Da je Vlada ve\u0107 krenula u ono \u0161to je obe\u0107ala, u bud\u017eet bi se po\u010delo slivati 19. 800 000 eura od prodaje automobila, plus taksa na prevod auta, a dodatno bi se na godi\u0161njem nivou u\u0161tedjelo 5. 526. 000 eura. Uporedbe radi, za besplatne ud\u017ebenike osnovcima, koje je nova vlast slavodobitno najavila, podsjeti\u0107u, potrebno je, po ra\u010dunici Vlade, 4. 000 000 eura. Uz to, taj iznos je naduvan, jer su planiraju\u0107i navedenu stavku kalkulaciju napravili na osnovu malodprodajne cijene ud\u017ebenika.<\/p>\n
Zato, pitam ovako javno, \u0161to i koga\u00a0 \u010deka nova Vlada sa najavljenom rasprodajom voznog parka kojom bi se napravila pristojna u\u0161teda i priliv u bud\u017eet? Bar je u tome prethodna vlast –\u00a0 koja joj u svemu slu\u017ei za opravdanje, ne mo\u017ee ko\u010diti i praviti bilo kakve opstrukcije.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pi\u0161e: Omer \u0160ARKI\u0106<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-313679","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=313679"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313679\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":313688,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/313679\/revisions\/313688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=313679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=313679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=313679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}