Nezadovoljni konceptom zastupljenosti biciklizma u Nacrtu Strate\u0161kog plana razvoja glavnog grada 2019 \u2013 2024. godine, nevladino udru\u017eenje Biciklo.me uputilo je gradskoj Upravi set predloga i mjera za izmjene i dopune tog dokumenta.<\/p>\n
Biciklo.me je to u\u010dinilo po\u010detkom novembra, a jo\u0161 ih niko ih iz gradske uprave nije kontaktirao.<\/p>\n
Ni PCNEN nije dobio odgovor od nadle\u017enih da li su sugestije biciklisti\u010dkih aktivista uklju\u010dene u kona\u010dnu verziju dokumenta o kojem \u0107e se odbornici izjasniti na jednoj od predstoje\u0107ih sjednica gradskog parlamenta.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/upotreba-bicikla-300x450.png\")
Predstavnici Bicikla.me uklju\u010deni su u radnu grupu za izradu Plana odr\u017eive urbane mobilnosti (Sustainable Urban Mobility Plan-SUMP) \u00a0i dobro su upoznati sa novom vizijom saobra\u0107aja u glavnom gradu. Oni ukazuju na neuskla\u0111enost ta dva va\u017ena strate\u0161ka dokumenta za budu\u0107nost Podgorice.<\/p>\n
\u201eMi smo analizirali Nacrt Strate\u0161kog plana razvoja glavnog grada za \u00a0narednih pet godina i uvidjeli da nije usagla\u0161en sa SUMP-om. O tome smo obavijestili Glavni grad, ali jo\u0161 uvijek nijesmo dobili nikakav odgovor. Nacrt ne predvi\u0111a izgradnju novih biciklisti\u010dkih staza i tretira biciklizam kao rekreativnu aktivnost, a ne biciklo kao prevozno sredstvo. Plan odr\u017eive urbane mobilnosti zasniva se na razvoju biciklisti\u010dke infrastukture, prostora za pje\u0161a\u010denje, javnom prevozu i parkiranju. Smatramo da bi ta dva va\u017ena strate\u0161ka dokumenta trebala biti u skladu\u201c, \u00a0ocjenjuje Biciklo.me<\/p>\n
Zabrinuti zbog takve situacije, biciklisti\u010dki aktivisti ukazuju na ono \u0161to smatraju da je neophodno uraditi u daljem djelovanju na terenu.<\/p>\n
\u201cJedan od koridora planiranih jo\u0161 prije 2015. godine i dalje nije zapo\u010det, \u0161to dovodi u pitanje kontinuiranu posve\u0107enost Glavnog grada pobolj\u0161avanju uslova za razvoj biciklisti\u010dkog saobra\u0107aja \u2013 uslova koji su nam, ako pogledamo stanje na podgori\u010dkim ulicama, prijeko potrebni\u201d, ka\u017eu u Biciklo.me.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/parking-biciklo-580x387.jpeg\")
<\/p>\n
I pored svih prednosti za razvoj biciklizma u Podgorici, rezultati najnovijih istra\u017eivanja ra\u0111enih za potrebe izrade SUMP-a su zabrinjavaju\u0107i, ka\u017eu eksperti anga\u017eovani na tom inovativnom projektu koji u fokus stavlja \u010dovjeka, a ne automobil. Radi se o strate\u0161kom dokumentu \u010dije je ciljeve postavila EU, a odnose se na ravnote\u017eu mobilnosti u urbanim sredinama, kvalitet \u017eivota, klimatske promjene, kao i na manje zaga\u0111enje od gasova i buke.<\/p><\/blockquote>\n
Na osnovu uzorka od 5.000 stanovnika utvr\u0111eno je da \u010dak 85 odsto gra\u0111ana koristi taksi ili putuje svojim kolima . Autobusom, pje\u0161ke ili biciklom putuje svega oko 10 odsto stanovnika. Ankete su pokazale i da bi 52 odsto srednjo\u0161kolaca najradije u \u0161kolu dolazilo sopstvenim automobilom, a oko 42 odsto osnovaca bi, ipak, biciklom. Poslednje \u010detiri godine broj automobila u Podgorici se pove\u0107ao 20 odsto, a prema podacima dr\u017eavne uprave za statistiku (MONSTAT), glavnim gradom kru\u017ei skoro 74.000 automobila.<\/p><\/blockquote>\n
Jasna Sekulovi\u0107<\/strong> iz njema\u010dke organizacije GIZ, uz \u010diju podr\u0161ku Glavni grad izra\u0111uje SUMP, isti\u010de da stepen motorizacije iznosi \u00a0370 motornih vozila na 100 stanovnika sa nagla\u0161enom tendencijom porasta. Brojanjem, je, dodaje, utvr\u0111eno da je popunjenost vozila u prosjeku 1,45, \u0161to zna\u010di da se naj\u010de\u0161\u0107e u automobilu nalazi samo voza\u010d.<\/p>\n
Sekulovi\u0107 za PCNEN poja\u0161njava da \u0107e na osnovu trenutnog stanja biti predlo\u017eene adekvatne mjere kako bi se pove\u0107ao procenat gra\u0111ana koji koriste alternativne vidove saobra\u0107aja, koji su sada minimalno zastupljeni.<\/p>\n
\u201eGIZ je tu da podr\u017ei na svaki na\u010din izradu ovog dokumenta i obezbijedi svoju podr\u0161ku stvaranju ambijenta da se Plan usvoji, a kasnije i sprovede. Nakon toga, na\u0161a podr\u0161ka, prestaje i dalje je sve na Glavnom gradu. O\u010dekujem da \u0107e se SUMP sprovoditi zbog primijenjenog participativnog pristupa u planiranju i usagla\u0161avanju sa \u0161irom grupom relevantnih subjekata, koja broji 45 \u010dlanova. Na taj na\u010din dokument postaje Plan svih nas , a ne samo gradske uprave. Samim tim \u0107e se i sprovo\u0111enje ticati svakog od nas, pa \u0107emo kao pojedinci biti u prilici da doprinosemo promjenama, mijenjanjem svojih navika u saobra\u0107aju\u201d, ka\u017ee Sekulovi\u0107.<\/p>\n
Jedan od eksperata anga\u017eovanih za izradu SUMP-a. Slovenac Alja\u017e Plevnik<\/strong> je u emisiji \u201cReflektor\u201d TV Vijesti, navedo da je Ljubljana prije 15 godina bila u sli\u010dnom problemu. On je objasnio kako se situacija na ulicama njegovog grada promjenila u korist boljeg \u017eivota gra\u0111ana odlukom gradskog menad\u017ementa.<\/p>\n
\u201cNa kraju to je stvar politi\u010dke volje. Mi smo uspjeli da za vrlo kratko vrijeme pobolj\u0161amo gradski prevoz, biciklizam je vrlo jak, a najvi\u0161e se radilo na stvaranju uslova i infrastuktire za pje\u0161ake. Kada politi\u010dki menad\u017ement odlu\u010di da je rje\u0161avanje urbane mobilnosti prioritet, to ide vrlo brzo\u201d, rekao je Plevnik, isti\u010du\u0107i da privatizovanje gradskog saobra\u0107aja velika gre\u0161ka, jer se radi o projektu od velikog javnog zna\u010daja.<\/p>\n
Osim za Podgoricu, Plan odr\u017eive urbane mobilnosti bi\u0107e ura\u0111en i za Ro\u017eaje i Kola\u0161in.<\/p>\n
\u201cDo sada smo realizovali korake koji se odnose na definisanje vizije i ciljeva, ura\u0111ena je Statusna analiza, razvili smo indikatore i precizirali ciljeve, napravili izbor i prioritizaciju mjera. \u010ceka nas izrada scenarija, akcionog plana i izrada nacrta\u201c, rekla je za PCNEN Lazarela Kalezi\u0107, sekretarka za planiranje i ure\u0111enje prostora u Podgorici.<\/p>\n
Ona isti\u010de da je sistem biciklisti\u010dkih staza jedna od mjera koje su uklju\u010dene u razvoj odr\u017eivog saobra\u0107aja u Glavnom gradu, kao i da je po\u010dela izrada Studije o zatvaranju centra grada i njegovog pretvaranja u zonu za pje\u0161a\u010denje.<\/p>\n
Foto: Biciklo.me<\/p><\/div>\n
\u201eTrenutno radimo na povezivanju biciklisti\u010dkih koridora putem saobra\u0107ajne signalizacije, kako bi na taj na\u010din ukazali da su biciklisti ravnopravni u\u010desnici u saobra\u0107aju i u\u010dinili bezbjednim kretanje gra\u0111ana koji koriste ovaj vid prevoza. Uspostavljanje zone bez automobila i uvo\u0111enja odr\u017eivog modela saobra\u0107ajnog rje\u0161enja ima za cilj i ‘o\u017eivljavanje’ urbanog jezgra grada razvijanjem specifi\u010dnih sadr\u017eaja kojima \u0107e se pospje\u0161iti turisti\u010dka i gradska ponuda, podr\u017eati preduzetni\u010dke inicijative i novo zapo\u0161ljavanje\u201c, ka\u017ee Kalezi\u0107.<\/p>\n
Prema dosada\u0161njim saznanjima, kona\u010dna verzija Nacrta Stare\u0161kog plana za razvoj glavnog grada 2019 \u2013 2024. ne nalazi se na dnevnom redu za predstoje\u0107a zasijedanja gradske Skup\u0161tine 27. i 28. novembra. Tako\u0111e, se ne zna da li \u0107e najva\u017eniji dokument za razvoj glavnog grada biti uskla\u0111en sa prvim SUMP-om, koji bi mogao biti zavr\u0161en i usvojen do kraja ove godine.<\/p>\n
Irena \u010cejovi\u0107<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aktivisti Biciklo.me ukazuju na lo\u0161 tretman biciklizma u Nacrtu Strate\u0161kog plana razvoja glavnog grada 2019 -2024. godine<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":278739,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[546,12],"tags":[],"class_list":["post-278738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-feature","category-prica-dana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278738"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278738\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/zena-biciklo-580x387.jpg\")