{"id":248579,"date":"2018-06-19T23:15:17","date_gmt":"2018-06-19T21:15:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=248579"},"modified":"2018-06-19T23:22:37","modified_gmt":"2018-06-19T21:22:37","slug":"vox-populi-bolji-saobracaj-bolji-grad-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2018\/06\/19\/vox-populi-bolji-saobracaj-bolji-grad-3\/","title":{"rendered":"Vox populi: \u2018Bolji saobra\u0107aj, bolji grad\u2019"},"content":{"rendered":"

Nevladina organizacija Biciklo.me je u aprilu sprovela anketu o saobra\u0107aju u Podgorici u okviru projekta \u201cBolji saobra\u0107aj, bolji grad\u201c<\/a>. Gra\u0111ani i gra\u0111anke (ukupno njih 1405) su odgovarali na anketna pitanja, a neki su i komentarisali. Rezultate ankete smo ve\u0107 objavili i neke od komentara (ovdje<\/a> i ovdje<\/a>). U ovom, posljednjem, nastavku objavljujemo dio karakteristi\u010dnih komentara anketiranih koji su \u017eeljeli da dodaju ne\u0161to vezano za bilo koji aspekt saobra\u0107aja u Podgorici.<\/p><\/blockquote>\n

Edukacija<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Valjalo bi da ljudi budu edukovaniji i da ne govore samo za druge kako nemaju saobra\u0107ajnu kulturu, ve\u0107 da na svom primjeru poka\u017eu da saobra\u0107ajna kultura zbilja postoji, pa se mo\u017eda i pro\u0161iri na druge.<\/p>\n

Ja sam biciklista, ali bi trebalo i bicikliste nau\u010diti osnovama saobra\u0107ajne kulture s obzirom da nemamo dovoljno biciklistickih staza. I, naravno, potrebno je jo\u0161 mnogo, mnogo biciklisti\u010dkih staza da bi biciklisti\u010dka infrastruktura funkcionisala.<\/p>\n

Auto \u0161kole da pru\u017eaju bolju obuku, \u0161kole da podu\u010davaju i podi\u017eu kulturu vezano za dvoto\u010dka\u0161e, rolere i ostale alternativne vrste prevoza.<\/p>\n

Trebalo bi postro\u017eiti kriterijume za polaganje voza\u010dkog ispita.<\/p>\n

Ka\u017enjavanje\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Saobra\u0107ajne policije bi, makar neko vrijeme, dok se stanje ne unormali, trebalo da bude vi\u0161e na ulicama, imaju\u0107i u vidu da se kod nas vozi bez naro\u010ditog razmi\u0161ljanja, \u201cna sre\u0107u”, pa ko bolje pro\u0111e, apsolutna je nesigurnost za sve u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n

Generalno je nepo\u0161tovanje saobra\u0107ajnih propisa najve\u0107i problem, naro\u010dito prekora\u010denje brzine kroz grad i ostala prigradska naselja gdje je ograni\u010denje 40km, ve\u0107ina na\u0161ih sugradjana vozi nenormalnom brzinom…<\/p>\n

Najstro\u017eije bih ka\u017ejavala voza\u010de kojima je muka da daju \u017emigavac, ali izgleda da za taj prekr\u0161aj nisu predvi\u0111ene kazne. Od takvih bi se policija naplatila vi\u0161e od svih skupa \u0161to se ne vezuju i zaborave svjetla, pa eto prilike da se napuni kasa i uvede malo osnovne voza\u010dke kulture. I \u0161ta je sa autima koji su non\u0161alantno parkirani uz gradske bulevare, po kru\u017enom toku ili cijelom \u0161irinom trotoara?!<\/p>\n

Da postoje kamere na raskrsnicama – i kazne za prestupe, bilo bi puno manje nezgoda za sve, jer mnogi bi prestali da se okre\u0107u nezakonito kroz pje\u0161a\u010dki prelaz i po\u010deli da se zaustavljaju pjesacima i biciklistima kad prelaze.<\/p>\n

Treba strogo ka\u017enjavati ljude koji zloupotrebljavaju sirenu i napraviti ozbiljnu kontrolu ljudi koji voze registrovana taxi vozila ( psihofizi\u010dku). Ve\u0107ina se pona\u0161a bahato prema ostalim u\u010desnicima u saobra\u0107aju.<\/p>\n

Trajno oduzimanje voza\u010dkih dozvola i ponovno polaganje voza\u010dkih ispita kao kazna za ve\u0107inu te\u0161kih kr\u0161enja zakona kao i u\u010destalo kr\u0161enje zakona o saobra\u0107aju.<\/p>\n

U poredjenju sa drugim gradovima u CG, Podgorica ima najbolju infrastrukturu, sa dosta parkinga i gara\u017ea. Najveci problem su voza\u010di koji ne \u017eele da pla\u0107aju parking a ho\u0107e svugdje da stignu autom i onda prave gu\u017eve i stvaraju te\u0161ku atmosferu za sve u\u010desnike. Treba poo\u0161triti kazne.<\/p>\n

\u0160ta sa centrom grada?<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Centar pretvoriti u zonu zatvorenu za motorna vozila. Ja je svu za kratko vrijeme obidjem pjeske.<\/p>\n

Centar bi trebao biti zatvoren pod uslovom da se u okolini napravi vi\u0161e mjesta za saobra\u0107aj, jer bi u tom slu\u010daju gu\u017eve bile nepodno\u0161ljive, s obzirom da je \u010ditav grad smje\u0161ten u 2 ulice.<\/p>\n

U u\u017eem gradskom jezgru treba ograni\u010diti pristup autima, ali samo pod uslovom ako je na toj gradskoj povr\u0161ini javni saobracaj (autobus, tramvaj) na svakih 5 minuta i na elektri\u010dni pogon ili bio gorivo.<\/p>\n

Ve\u0107ina inistitucija je locirana u u\u017eem gradskom jezgru i za to je nemogu\u0107e ostvariti zamisao da se taj dio grada zatvori za motorna vozila.<\/p>\n

Javni prevoz<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Prije skoro 40 godina postojao je plan da se javni gradski prevoz obavlja trolejbusima. I danas mislim da je to bila dobra ideja.<\/p>\n

Za gradski prevoz bilo bi dobro kad bi se opredijelila namjenska traka samo za autobuse, sa kojih bi se parkirana i zaustavljena vozila odmah uklanjala. Mislim da bi na taj na\u010din unaprijedili brzinu i efikasnost autobusa.<\/p>\n

Neodgovorno je i nejasno kako i dalje o\u010dekuju nadle\u017eni da trpimo toliko neorgaznizovan i lo\u0161 gradski prevoz (bus) … neka se objasni ve\u0107 jednom ta sramota za glavni grad!<\/p>\n

Gradski prevoz bi morao imati vi\u0161e i bolje povezanih linija (bus ili jednog dana tramvaj).<\/p>\n

Vi\u0161e zona, ne samo centar grada, trebalo bi da bude zatvoreno za motorna vozila – da se stane na put parkiranju “ispred vrata”.<\/p>\n

Biciklisti i pje\u0161aci<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Biciklo je bukvalno nemogu\u0107e koristiti u gradskoj oblasti jer se po biciklisti\u010dkim stazama kre\u0107u pje\u0161aci ne mare\u0107i ni za trube biciklista, ili se po stazama kre\u0107u majke sa dje\u010djim kolicima, djeca sa rolerima i malim dje\u010djim biciklima koje guraju roditelji sa strane, a na nekim stazama se kre\u0107u vozila ili se na njima parkiraju.<\/p>\n

Definitivno treba omogu\u0107iti pje\u0161acima i biciklistima vi\u0161e prostora, ali na ispravan na\u010din, a ne pravljenjem ne\u010dega nefunkcionalnog.<\/p>\n

Dakle, izgradnju biciklisti\u010dke staze mora pratiti obnova trotoara, a drugo – sprovodite akcije edukacije biciklista, da im pje\u0161aci nisu neprijatelji.<\/p>\n

Bezbjednost biciklista<\/strong><\/p>\n

Veoma opasno za sve nas koji vozimo biciklo su polomljeni znakovi na trotoarima koji ostaju u betonu, nisu adekvatno izolovani, popunjeni ili jednostavno uklonjeni. To predstavlja veliku opasnost u vo\u017enji.<\/p>\n

Biciklisti\u010dke staze<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Dosta biciklisti\u010dkih staza nije poravnato, ima dosta rupa i ljudi uglavnom ne po\u0161tuju bicikliste.<\/p>\n

Biciklisti\u010dke staze treba graditi tako da ne ugro\u017eavaju pje\u0161ake. \u010cesta je pojava da pje\u0161acima nije ostavljen dovoljan prostor na trotoaru zbog biciklisti\u010dkih staza.<\/p>\n

Biciklisti\u010dka staza prema Tuzima, fizi\u010dki odvojena od magistralnog puta.<\/p>\n

Biciklisti i automobilisti<\/strong><\/p>\n

Da se svijest voza\u010da probudi, da vide bicikliste kao u\u010desnike u saobra\u0107aju, da nam ne sviraju ako idemo svojom trakom i na d\u017eadi i stazi.<\/p>\n

Biciklisti rijetko koriste biciklisti\u010dke staze i tim izazivaju ve\u0107e gu\u017eve na kolovozu.<\/p>\n

Biciklisti\u010dka saobra\u0107ajna nekultura<\/strong><\/p>\n

Iako u potpunosti podr\u017eavam dalju izgradnju i razvoj biciklisti\u010dkih staza, smatram da je saobra\u0107ajna kultura me\u0111u biciklistima na vrlo sli\u010dnom nivou kao i me\u0111u voza\u010dima automobila – \u010desto se kre\u0107u neprimjerenom brzinom (iako su na biciklisti\u010dkoj stazi u neposrednoj su blizini pje\u0161aka, staraca, djece…koji hodaju trotoarom) a nerijetko voze i u pogre\u0161nom smjeru.<\/p>\n

Ve\u0107ina biciklista imaju bicikla koja nisu obezbjedjena neophodnom signalizacijom. \u010cesto se kre\u0107u no\u0107u potpuno neosvjetljeni. Tako dovode u opasnost sebe i ostale u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/p>\n

Parkiranje<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Kao voza\u010du naravno da mi je neophodno u sve op\u0161toj gu\u017evi na\u0107i parking za auto. Predlog za to je “izgradnja” podzemnih gara\u017ea koje bi se minimalno pla\u0107ale ili bi postojala neka mjese\u010dna \u010dlanarina za iste. Time bi se rasteretio dobar dio javnih povr\u0161ina koje bi bilo idealno pretvoriti u parkove, ili prosto ‘osloboditi’ trotoare i prilaze zgradama.<\/p>\n

Kao mama malog djeteta se svakodnevno susrije\u0107em sa problemom nepropisno zaustavljenih ili parkiranih automobila. \u010cesto sam primorana da kolica sa djetetom moram spustiti na kolovoz kako bih zaobi\u0161la vozila nesavjesnih voza\u010da i time dovela u opasnost i svoje dijete, i druge u\u010desnike u saobra\u0107aju, pa i sebe.<\/p>\n

Podgorici nedostaju i parking za automobile i trotoari za pje\u0161ake, jer su automobili parkirani na trotoarima, i pje\u0161aci moraju i\u0107i ulicom, i rizikovati \u017eivot.<\/p>\n

Potrebno je izgraditi vi\u0161e sigurnih parking mjesta za biciklo, praviti promocije pogotvo po \u0161kolama jer bi na taj na\u010din u\u010denici i profesori bili podstaknuti da voze \u010de\u0161\u0107e, i ljudi bi bili otvoreniji prema ideji da biciklo je jednostavno, svakodnevno, efikasno prevozno sredstvo koje je zdravije za nas i okolinu.<\/p>\n

Kra\u0111e<\/strong><\/p>\n

Najve\u0107i problem je kradja bicikla.To je jedini razlog zasto ne koristim biciklo kao prevozno sredstvo. Ne mo\u017ee se ni do prodavnice po\u0107i a da ga ostavite bez rizika.<\/p>\n

Analize & sugestije<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Automobil u Podgorici je “nu\u017eno zlo”, infrastruktura u gradu ne mo\u017ee da primi toliki broj vozila a takodje nije projektovana za bezbjednu vo\u017enju bicikla, a nema ni dovoljno trotoara, pogotovo van u\u017eeg dijela grada. Od postoje\u0107ih trotoara uzet je prostor za biciklisti\u010dke staze, \u0161to nije dobro rje\u0161enje. Javni prevoz je lo\u0161, nepovezane linije, njihovu ulogu preuzeo je taxi prevoz \u0161to pravi dodatnu veliku gu\u017evu po gradskim ulicama. Nepo\u0161tovanje saobra\u0107ajnih propisa, pogotovu parkiranja na nepropisnim mestima, \u010dine da ulice budu jo\u0161 u\u017ee, zakr\u010denije i te\u017ee prohodne. Potrebna je efikasnija reakcija komunalne i saobra\u0107ajne policije.<\/p>\n

Neregulisani semafori i nedostatak njihove koordinacije izaziva gu\u017eve i zastoje. Npr, te\u0161ko uhvatljivi zeleni talasi, itd. Nepoznavanje pravila kori\u0161\u0107enja kru\u017enih tokova i mi\u0161ljenje da je zmigavac djavo pa ga i ne valja koristiti.<\/p>\n

Svaki ve\u0107i bulevar, tipa Ivana Crnojevi\u0107a ili Kralja Nikole, mora da ima zeleni val. To zna\u010di da nema stajanja kada krenete jednom kroz zeleno. Treba da postoje skretne trake za skretanje na desno kada se vozilo isklju\u010duje da bi npr. u\u0161lo u parking zgrade ili ka prodavnici, apoteci, domu zdravlja i slicno. Svaki novootvoreni prodajni objekat mora imati pored sebe zaustavnu traku ili parking shodno svojoj veli\u010dini. To treba da va\u017ei i za domove zdravlja.<\/p>\n

Podgorica je mali grad i nista nije daleko ni sa kraja na kraj grada, i smatram da bi vi\u0161e trebali da koristimo biciklo kao prevozno sredstvo jer smo svudje za maximum pola sata. I smatram da bi trebalo napraviti kao u Holandiji biciklisti\u010dke staze u stilu saobra\u0107ajnica, ali samo za bicikliste, da mo\u017eemo svudje do\u0107i biciklom…:)<\/p>\n

Potrebna je ozbiljna studija koja bi se pozabavila brojem automobila u Podgorici i mogu\u0107no\u0161\u0107u infrastrukture da izdr\u017ei ovakvu frekventnost saobra\u0107aja, kao i pro\u0161irenjem saobra\u0107ajnica, zatim ure\u0111ivanjem nekoliko ta\u010daka koje \u010desto naprave kolaps (npr. presjek Dalmatinske i Moskovske, petlja kod Detle, dio ispred Skup\u0161tine u slu\u010daju protesta). Neophodan je i ozbiljan plan za gradski prevoz, koji po trenutnom stanju stvari ne mo\u017eemo nazvati tim imenom zbog razmaka od pola sata izme\u0111u autobusa i izuzetno lo\u0161e povezanosti. Neophodno je stimulisati gra\u0111ane da \u0161to vi\u0161e koriste bicikl i gradski prevoz, ali prije toga urediti gore pomenute stavke i potpuniju biciklisti\u010dku infrastrukturnu mre\u017eu. U\u017ei gradski centar bi trebalo obavezno zatvoriti za sve vrste motornih vozila. Neophodna je i ozbiljna sanacija kolovoza u gotovo cijelom gradu, a stru\u010dnjaci za saobra\u0107aj bi mogli da se pozabave semaforima, koji su u\u017easno sinhronizovani, bez ijednog zelenog talasa u gradu.<\/p>\n

Da bi odr\u017eivi vidovi transporta dobili na zna\u010daju, potrebna je potpuna reorganizacija saobra\u0107aja u gradu, i to kroz pretvaranje dvosmjernih ulica u jednosmjerne, izgradnju biciklisti\u010dkih staza na ulici umjesto na trotoarima, i hitno pobolj\u0161anje javnog prevoza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da bi odr\u017eivi vidovi transporta dobili na zna\u010daju, potrebna je potpuna reorganizacija saobra\u0107aja u Podgorici<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226402,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-248579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analize-i-misljenja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}