![\"\"](\"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/starosna-struktura.png\")
<\/a>Autor ilustracija je Sr\u0111a Dragovi\u0107<\/p><\/div>\n
U anketi je uporedno ve\u0107e u\u010de\u0161\u0107e uzela mla\u0111a generacija, starosti od 20 do 40 godina, koja u najve\u0107oj mjeri i koristi dru\u0161tvene mre\u017ee. Radi se o obrazovanijem i anga\u017eovanijem dijelu stanovni\u0161tva, koji \u017eeli da saop\u0161ti mi\u0161ljenje o pitanjima va\u017enim za zajednicu i da u\u010destvuje u dono\u0161enju odluka koje tu zajednicu oblikuju. Na to ukazuje i kvalitativni segment istra\u017eivanja: oko 400 gra\u0111ana\/gra\u0111anki se u detaljnim komentarima pozabavilo saobra\u0107ajnim problemima koji ih najvi\u0161e ti\u0161te. Ovaj segment \u0107emo u narednom periodu detaljnije predstaviti javnosti.<\/p>\n
Prema rezultatima ankete, gra\u0111ani\/gra\u0111anke Podgorice dnevno prelaze srazmjerno mala rastojanja: najve\u0107i broj anketiranih u toku radnog dana pre\u0111e do 5km u jednom pravcu: za 12.8% ta distanca je manja od 2km, dok za 42.9% iznosi izme\u0111u 2 i 5km.\u00a0 24.9% anketiranih pre\u0111e izme\u0111u 5 i 10km u jednom pravcu, 14.4% izme\u0111u 10 i 30km, a 4.9% vi\u0161e od 30km.<\/p>\n
Da bi pre\u0161li ovu distancu, anketirani gra\u0111ani\/gra\u0111anke naj\u010de\u0161\u0107e koriste privatni automobil \u2013 54.7% njih. 22.2% naj\u010de\u0161\u0107e ide pje\u0161ke, dok se 8% za svoja dnevna putovanja uglavnom oslanja na taksi usluge. Biciklom putuje 6.8% anketiranih, dok 6% naj\u010de\u0161\u0107e koristi gradski autobus. 2.3% koristi neko drugo prevozno sredstvo (motocikl, voz) ili organizuje sebi prevoz na neki drugi na\u010din (putuje sa kolegama, koristi organizovan prevoz poslodavca ili slu\u017ebeno vozilo, ili u podjednakoj mjeri koristi nekoliko prevoznih sredstava.)<\/p>\n
Prema rezulatatima ankete, 5% upitanih ne umije da vozi biciklo, dok 37.8% njih zna da vozi, ali ne posjeduje biciklo. 29.4% ima biciklo i vozi ponekad, rekreativno, dok 10.6% redovno vozi rekreativno, ali ne koristi biciklo kao prevozno sredstvo. 7.7% koristi biciklo kao prevozno sredstvo kad je vrijeme lijepo, 5.3% putuje na biciklu vi\u0161e puta nedjeljno, dok 4.2% anketiranih biciklo koristi kao glavno prevozno sredstvo. \u010cak 56% anketiranih smatra da upotrebu bicikla u Podgorici ote\u017eava rizik da biciklo bude ukradeno, dok su kao velike prepreke za biciklisti\u010dki saobra\u0107aj prepoznati i intenzitet motorizovanog saobra\u0107aja (52%), nedovoljno razvijena biciklisti\u010dka infrastruktura (52%) i nedovoljna vidljivost biciklista kao u\u010desnika u saobra\u0107aju (44%).<\/p>\n Ve\u0107ina anketiranih \u2013 59.6% \u2013 nikada ne koristi gradski autobus kao prevozno sredstvo. Ostalih oko 40% podijljeni su na one koji koriste gradski prevoz jednom mjese\u010dno ili rje\u0111e (23.5%), vi\u0161e puta mjese\u010dno (11.3%) i one koji se na gradski autobus oslanjaju kao na svoje glavno prevozno sredstvo (5.6%).<\/p>\n Javni gradski prevoz u Podgorici je\u00a0\u00a0\u00a0 ozna\u010den kao dobra opcija za gradska putovanja od strane samo 5% anketiranih. Gra\u0111ani\/gra\u0111anke su naj\u010de\u0161\u0107e zamjerili to \u0161to sistem javnog prevoza \u010dine vozila koja su previ\u0161e stara (76%), to \u0161to javni prevoz nije dovoljno pouzdan i linije razli\u010ditih prevoznika nijesu dobro usagla\u0161ene (47%) i to \u0161to je javni prevoz previ\u0161e skup (46%).<\/p>\n Me\u0111u anketiranim gra\u0111anima, podr\u0161ka za pretvaranje naju\u017eeg centra Podgorice u zonu zatvorenu za motorna vozila je zna\u010dajna \u2013 \u010dak 77.5% podr\u017eava ideju, dok se 22.5% protivi.<\/p>\n
\n<\/a>Najve\u0107i dio anketiranih, 45.4%, tokom radnog dana u saobra\u0107aju provede od 30 minuta do jednog sata. Manje od 30 minuta u saobra\u0107aju potro\u0161i 28.8%, a vi\u0161e od jednog sata 25.8% anketiranih. Osim vremena, u gradskom saobra\u0107aju tro\u0161imo i novac: 34.8% mjese\u010dno na prevoz potro\u0161i do 30Eur, 28.2% do 50Eur, 26% izme\u0111u 50 i 100Eur, i \u010dak 11% vi\u0161e od 100Eur.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\nPrivatni automobil ne posjeduje 29.7% anketiranih, dok 13.4% posjeduje, ali obi\u010dno ga ne koristi u gradskom saobra\u0107aju. Za sve ostale, privatni automobil je glavno prevozno sredstvo u gradskom saobra\u0107aju.\u00a0 33.8% upitanih smatra da privatni automobil nije efikasno prevozno sredstvo za gradski saobra\u0107aj (puno tro\u0161i, te\u0161ko je na\u0107i parking, \u010desto ostane zaglavljen u gu\u017evi), dok 27.4% misli da je automobil funkcionalno prevozno sredstvo, u kombinaciji sa drugim opcijama za prevoz u gradskom saobra\u0107aju. 25.2% anketiranih misli da je automobil prevozno sredstvo koje svi treba da koriste, ali da je za to neophodno pro\u0161iriti gradske saobra\u0107ajnice. \u201eNikud se ne mo\u017ee bez automobila\u201c \u2013 sla\u017ee se 13.6% anketiranih, koji smatraju da je automobil nezamjenljivo prevozno sredstvo u gradskom saobra\u0107aju.<\/p>\n
\n<\/a>Ipak, ako bi morali da izaberu izme\u0111u infrastrukture za automobile, sa jedne strane, i pobolj\u0161anja za pje\u0161ake i bicikliste, sa druge, anketirani gra\u0111ani\/gra\u0111anke bi se ve\u0107inom odlu\u010dili za drugu opciju: 54.9% smatra da bi u u Podgorici trebalo izgraditi vi\u0161e biciklisti\u010dkih staza i pje\u0161a\u010dkih trotoara, dok bi se 45.1% opredijelilo za vi\u0161e automobilskih parkinga i gara\u017ea.<\/p>\n