{"id":190386,"date":"2015-10-13T18:45:11","date_gmt":"2015-10-13T16:45:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=190386"},"modified":"2015-10-13T20:24:53","modified_gmt":"2015-10-13T18:24:53","slug":"grad-postavljen-na-bicikla-kopenhagenske-anegdote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2015\/10\/13\/grad-postavljen-na-bicikla-kopenhagenske-anegdote\/","title":{"rendered":"Grad postavljen na bicikla"},"content":{"rendered":"

Priliku da probam kako je to voziti biciklo u Podgorici dobila sam iznenada: drugarica se odselila iz zemlje i ostavila mi njenog plavog ljubimca, uz preporuku \u201evidi, provozaj se, mo\u017eda ti se svidi\u201c. To je bilo prije vi\u0161e od 3 godine. Probala sam jednom; bilo je jezivo. Ne mo\u017ee se ulicom, ljute se voza\u010di. Ne mo\u017ee se trotoarom, sudara\u0161 se sa banderama, \u017eardinjerama i pje\u0161acima. Te\u017eak posao! Milina je pro\u0161etati, pa \u010dak i \u010dekati gradski prevoz, pri ovome \u2013 mislila sam tad. I nikad vi\u0161e nijesam poku\u0161ala da na biciklu nekud odem po Podgorici. Ponijela sam ga u Kola\u0161in, eno ga sad, \u010dami u podrumu. U me\u0111uvremenu sam se i ja malo selila, i dobila priliku da vidim kako Brisel, Be\u010d, Kopenhagen i Madrid izgledaju iz perspektive studentkinje na biciklu. Ovo je pri\u010da o Kopenhagenu.<\/p>\n

\"Parking<\/a>

Parking u Kopenhagenu<\/p><\/div>\n

Prije no sam se pro\u0161le jeseni doselila u Dansku, uspjela sam da se (uglavnom u Be\u010du) malo oporavim od lo\u0161eg podgori\u010dkog iskustva. Navikla sam se na biciklisti\u010dke trake, na to da imam pravo na prostor na ulici, i da slobodno mogu da ga zauzmem \u010dak i kad nije ozna\u010den. \u201eSve ti je u stavu\u201c, ka\u017ee mi cimerka, dok stojimo me\u0111u automobilima i \u010dekamo zeleno.<\/p>\n

Tako sam u Kopenhagen do\u0161la sa stavom, ali svakako nepripremljena na rojeve biciklista kojima je grad preplavljen. Mislite o tome ovako: u \u0161picu, u glavnim tranzitnim ulicama, gu\u017eva na biciklisti\u010dkim trakama zna\u010dajno prema\u0161uje gu\u017evu na magistrali. Prema podacima iz 2013, 52% stanovnika Kopenhagena dolazi na posao, u \u0161kolu ili na fakultet biciklom (jo\u0161 zanimljivih statisti\u010dkih podataka o tome mo\u017eete prona\u0107i ovdje<\/a>).<\/p>\n

\"Jedno<\/a>

Jedno popodne u mojoj ulici, \u010detvrt \u00d8sterbro<\/p><\/div>\n

Jan Gejl, danski arhitekta i konsultant za urbano planiranje, jednom nam je rekao da tako mnogo ljudi u Kopenhagenu svakodnevno vozi biciklo jer je voziti\u00a0bezbjedno: \u201eKada razmi\u0161ljate o prostoru za bicikliste na ulici, kada takav prostor stvarate, zamislite da treba da po njemu pustite dijete od 7 godina da samo, na biciklu, ode u \u0161kolu. I da va\u0161a baba starija od 70 godina mo\u017ee bez brige da vam na biciklu do\u0111e u posjetu.\u201c Sa ovako osjetljivim biciklistima na umu, u biciklisti\u010dki sistem u Kopenhagenu \u201eugra\u0111eno\u201c je, pored \u0161irokih staza i jasne signalizacije, posebno pravilo za skretanje ulijevo, karakteristi\u010dno za ovaj grad do te mjere da ga u svijetu zovu \u201eCopenhagen Left\u201c.\u00a0 Naime, kada treba skrenuti ulijevo, pravilno je prvo voziti pravo \u2013 pre\u0107i popre\u010dnu ulicu \u2013 a onda sa\u010dekati zeleno i nastaviti ulijevo, kud ste bili i krenuli. Debata o tome koliko je ovo pravilo zapravo korisno i koliko uti\u010de na bezbjednost i efikasnost biciklista na putu i dalje traje. Kritikuju ga jer usporava biciklisti\u010dki saobra\u0107aj i stvara gu\u017eve na raskrsnicama. Meni, prili\u010dnoj po\u010detnici, zbilja je pomoglo da se osje\u0107am sigurnije tokom svakodnevne vo\u017enje od bar\u00a015km, do fakulteta i nazad.<\/p>\n

Nabavila sam sebi biciklo manje od nedjelju dana po dolasku u Kopenhagen. Naime, jedan od rezultata ovakvo masovnog kori\u0161\u0107enja bicikla kao prevoznog sredstva jeste ne naro\u010dito dobar kvalitet javnog prevoza u Kopenhagenu: postoji to, sti\u017ee na vrijeme, ali u koju god da ste gradsku oblast krenuli prije \u0107ete tamo sti\u0107i biciklom nego li autobusom ili vozom. Pri tom, mjese\u010dna propusnica za gradski prevoz ko\u0161ta skoro koliko i polovno biciklo. Nije bilo druge, kupila sam jedno \u2013 polovno, crveno, koje me je sa katancem i svijetlima ko\u0161talo oko 140\u20ac.<\/p>\n

\"Moje<\/a>

Moje prevozno sredstvo u Kopenhagenu<\/p><\/div>\n

Tra\u017eila sam polovno biciklo, da ga lak\u0161e i du\u017ee zadr\u017eim: \u0161to starije i tro\u0161nije\u00a0izgleda, to je manja vjerovatno\u0107a da \u0107e biti ukradeno. Skoro svi koje sam upoznala u Kopenhagenu imali su iskustva sa takvim kra\u0111ama, kao \u017ertve ili po\u010dinioci, a \u010desto i jedno i drugo. \u201eAko meni neko ukrade biciklo, ja uzmem od nekog drugog. Tako to ide u krug\u201c \u2013 to je obja\u0161njenje, samo ponekad \u0161aljivo, koje sam vi\u0161e puta\u00a0dobila. Sje\u0107am se da sam na po\u010detku mislila da je pravo \u010dudo da iko uspije da zadr\u017ei svoje preko par dana, s obzirom na to da ih dr\u017ee na ulici, na gomili, nevezane ni za \u0161ta. Tek kad sam dobila svoje staro-novo prevozno sredstvo shvatila sam u \u010demu je \u0161tos: osiguravao ga je mali, okrugli katanac na zadnjem to\u010dku koji je sprje\u010davao okretanje. Ako bi neko htio da ga ukrade, morao bi da ga ponese, a to valjda u prometnim djelovima grada i u po bijela dana, pod okom uli\u010dnih kamera za nadzor, nije bilo zgodno.<\/p>\n

\"Katanac<\/a>

Katanac na zadnjem to\u010dku. Nijesam sigurna koliko bi to pomoglo da se ovdje zaustave kradljivci. Izvor: pinstopin.com<\/p><\/div>\n

Tako je moje staro biciklo ostalo moje tokom tog semestra u Kopenhagenu. Dan pred odlazak, krajem decembra, po\u0161la sam da ga prodam. Poslije pola sata cjenkanja, uspjela sam da od iskusnog trgovca izvu\u010dem \u010ditavih 14\u20ac \u2013 desetinu cijene koju sam platila 4 mjeseca ranije. Ponuda i tra\u017enja: kupovala sam biciklo na po\u010detku lijepe jeseni, kad su svi novi studenti tra\u017eili svoje kopenhagensko prevozno sredstvo i bili spremni da za njega plate. Po\u0161la sam da ga prodam u sred zime, pred novogodi\u0161nje praznike, kad svi poku\u0161avaju da se otarase svojih starih bicikala \u2013 dok su trgovci, skoro pa jedini\u00a0potencijalni kupci u to doba godine,\u00a0spremali magacine gdje \u0107e ih dr\u017eati nekoliko mjeseci prije nego ih prefarbaju i ponovo prodaju kad po\u010dne prolje\u0107e. Moju skromnu zaradu sam istog dana ulo\u017eila u par novih min\u0111u\u0161a, i tako uspje\u0161no zaklju\u010dila biciklisti\u010dke dane u Kopenhagenu.<\/p>\n

Mjesece koje sam provela u Danskoj iskoristila sam i za malo istra\u017eivanje o tome \u0161ta stru\u010dnjaci misle o razvoju biciklizma u Kopenhagenu i drugdje. Mnoge lokalne kompanije uklju\u010dene su, kao konsultanti, u biciklisti\u010dke projekte \u0161irom svijeta. U slede\u0107em tekstu pisa\u0107u o tome \u0161ta sam saznala razgovaraju\u0107i sa nekima od njih. Do tada, poku\u0161a\u0107u da iskoristim novu infrastrukturu i ponovo vozim u Podgorici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Priliku da probam kako je to voziti biciklo u Podgorici dobila sam iznenada: drugarica se odselila iz zemlje i ostavila mi njenog plavog ljubimca, uz preporuku \u201evidi, provozaj se, mo\u017eda ti se svidi\u201c. To je bilo prije vi\u0161e od 3 godine. Probala sam jednom; bilo je jezivo. Ne mo\u017ee se ulicom, ljute se voza\u010di. Ne […]<\/p>\n","protected":false},"author":3251,"featured_media":190393,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-190386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogovi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3251"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=190386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/190386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/190393"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=190386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=190386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}