{"id":167554,"date":"2014-12-23T20:35:21","date_gmt":"2014-12-23T19:35:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pcnen.com\/portal\/?p=167554"},"modified":"2014-12-23T20:35:21","modified_gmt":"2014-12-23T19:35:21","slug":"istrazna-komisija-objavila-izvjestaj-o-pogibiji-trajkovskog","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/2014\/12\/23\/istrazna-komisija-objavila-izvjestaj-o-pogibiji-trajkovskog\/","title":{"rendered":"Istra\u017ena komisija objavila izvje\u0161taj o pogibiji Trajkovskog"},"content":{"rendered":"

U izvje\u0161taj Istra\u017ene komisije, koji je predat Tu\u017eila\u0161tvu i Ministarstvu saobra\u0107aja i komunikacija, navodi se da prije pada aviona u kojem je poginuo makedonski predsjednik Boris Trajkovski nije do\u0161lo do eksplozije ni po\u017eara<\/a>, kao i da nema tragova koji bi upu\u0107ivali na diverziju ili teroristi\u010dki akt, javila je ve\u010deras RTVFBiH, prenosi portal Klix.ba.<\/p>\n

Na nesre\u0107u u kojoj je stradala sva posada i putnici, me\u0111u kojima i makedonski predsjednik Boris Trajkovski uticala je serija kriti\u010dnih propusta, doga\u0111aja i uslova. Kao direktni uzrok nesre\u0107e navedeno je spu\u0161tanje aviona ispod minimalno propisanog nivoa. Faktori koji su doveli do pada aviona su:<\/p>\n

– nedovoljna, nekvalitetna i nepotpuna priprema posade za prilaz i slijetanje<\/p>\n

– ignorisanje informacija kontrolora leta o trenutnoj meteorolo\u0161koj situaciji<\/p>\n

– pogre\u0161no odre\u0111ivanje finalne ta\u010dke za prilaz, \u0161to je dovelo do ranijeg po\u010detka sni\u017eavanja<\/p>\n

– isklju\u010denje autopilota u fazi prilaza<\/p>\n

-nedovoljan timski rad \u010dlanova posade<\/p>\n

-neodr\u017eavanje horizontalnog leta od pilota i nedgovaraju\u0107a reakcija kopilota.<\/p>\n

Posada aviona je promijenjena 15 dana prije leta, no, nije bila dovoljno pripremljena. Pilot i kopilot su samo djelimi\u010dno bili upoznati sa vremenskim stanjem, a avion, iako ima uvjerenje o plovidbenosti, bio je neplovidben.<\/p>\n

U izvje\u0161taju se navodi da tzv. “crna kutija”, koja bilje\u017ei klju\u010dne parametre leta, nije bila ispravna, a posada nije odradila standardnu pripremu za neprecizni prilaz.<\/p>\n

Da kojim slu\u010dajem autopilot nije bio isklju\u010den u zavr\u0161noj fazi prila\u017eenja, avion bi mjesto pada preletio na visini od 68,72 metra.<\/p>\n

Za razliku od prve istrage u kojoj je kao uzrok pada aviona navedena gre\u0161ka pilota, nova komisija je nakon dvogodi\u0161nje istrage utvrdila i sistemske propuste koji su indirektno doveli do nesre\u0107e.<\/p>\n

Navedeno je da Uprava za civilnu vezdu\u0161nu plovidbu Makedonije nije bila stru\u010dno, kadrovski i organizaciono osposobljena, ba\u0161 kao i Sektor za avionski prijevoz i odr\u017eavanje aviona Slu\u017ebe za op\u0107e i zajedni\u010dke poslove Vlade Republike Makedonije.<\/p>\n

U izvje\u0161taju pi\u0161e i da su zrakoplovne vlasti dovele do toga da opadne nivo sigurnosti cijelog sistema civilnog zrakoplovstva u Republici Makedoniji. Kod leta\u010dkog osoblja je bilo propusta u sistemu obuke za posebna ovla\u0161tenja, koja se upisuju u leta\u010dke dozvole. Osoblje nije odlazilo na redovne godi\u0161nje provjere na simulatoru, a otkriveni su i \u010desti prekidi u kontinuitetu letenja. To se odrazilo na sigurnost i neposredno doprinijelo nesre\u0107i.<\/p>\n

Kao indirektne uzroke nesre\u0107e komisija je navela i slo\u017eenu meteorolo\u0161ku situaciju i nepouzdano navigacijsko sredstvo u Mostaru, koje na odre\u0111enim mjestima gubi signal zbog konfiguracije tla.<\/p>\n

Ranije je bilo i optu\u017ebi koje su se odnosile na SFOR, prema kojim su vojnici pet sati skrivali lokaciju aviona. Me\u0111utim, u novom izvje\u0161taju se odgovornost SFOR-a ne pominje.<\/p>\n

SFOR je bio nadle\u017ean za ukupno stanje i funkcionisanje Aerodroma Mostar. U tom kontekstu bio je odgovoran za kontrolu leta, uspostavljanje, izradu procedura i ta\u010dnost podataka u procedurama prila\u017eenja. Tako\u0111er, sistem komunikacije je bio pod nazorom i organizacijom SFOR-a. Usluge kontrole letenja su pru\u017eali vojni kontrolori letenja Francuske zrakoplovne jedinice, koji ne posjeduju civilne dozvole kontrolora letenja.<\/p>\n

Ovo je bila druga istraga o avionskoj nesre\u0107i u kojoj je osim predsjednika Trajkovskog poginulo jo\u0161 osam osoba.<\/p>\n

Trajkovski je putovao avionom na Me\u0111unarodnu konferenciju u Mostar 26. februara 2004. godine. Avion je udario u Mati\u0107a brdo kod Mostara, samo nekoliko kilometara od aerodroma.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

U izvje\u0161taj Istra\u017ene komisije, koji je predat Tu\u017eila\u0161tvu i Ministarstvu saobra\u0107aja i komunikacija, navodi se da prije pada aviona u kojem je poginuo makedonski predsjednik Boris Trajkovski nije do\u0161lo do eksplozije ni po\u017eara, kao i da nema tragova koji bi upu\u0107ivali na diverziju ili teroristi\u010dki akt, javila je ve\u010deras RTVFBiH, prenosi portal Klix.ba. Na nesre\u0107u […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-167554","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vijesti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167554"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167554\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pcnen.com\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}